既然你们要比例上升，那我们可以把利润做下来呀

妈的，骗我们投完票以后业绩就变脸，能罢免管理层吗？

看看北控的热度，看看昆仑的热度。
昆仑业绩也暴雷了，但是感觉底线比北控还高了点。
说到派息，这次年报不少票因为派息不及预期当天暴跌的。
高负债企业，派息也要认真看看的，是不是真正有能力可持续派息。
今年水务、粤海，还有有的高速公路股 分红都不及预期，本质还是负债太高了。

水务前年贡献净利4.86亿，去年7.79亿
环境前年贡献净利7.35亿，去年13.91亿
啤酒前年贡献净利1.13亿，去年2.29亿
国家管道前年贡献净利17.85亿，去年24.4亿
俄罗斯油田前年净利12.3亿，去年10.4亿
中国燃气前年贡献净利13.38亿，去年5.85亿
以上可知的核心扣非利润是前年56.86亿，去年64.64亿。那么前年扣非净利70亿，去年扣非后48.8亿。
这个差别只能是北京燃气本部，南港 lng，还有利息费用，要多差才能引起这么大的差别，尤其是燃气价格相比前年，去年是下滑的，上半年利润还好好的，下半年都全没了。

第二次上当，上一次是18年，自此，北控系股票，全部拉黑。

财务数据筛选出来的个股，没细看公司业务这块，不过看高速行业最差的净利润率，对比20-30年运营期限，投资收益都不错。

泉厦投资规模300亿太大了 影响公司价值判断

垃圾公司不分红

35改成40，才能称得上有点点诚意。就问，PB这么低，为啥不是40以上？

资本化

利息费用化还是资本化？

举报北控吧

高速里面有两股清流，这几年的困难时期负债结构硬是把长期负债调剂清零了，看能不能轻装上阵$福建高速(SH600033)$ $吉林高速(SH601518)$

接驳对北京控股的影响微乎其微，本来一年也就十几万户新增，按行业不到3000元的接驳费，相对于北燃的体量收入几乎可以忽略不计，更不用说利润影响。

其实把这个价格的理顺，也就是说上游市场价格和下游市场价格的相互变动的机制建立起来了的话，公司的管理层也会少很多事情，市场也会有一个符合事实或理性的预期。
这样大家都省事儿。