都说不到点子上，
运价最大支撑是运量的提升，远远大于港口基建的建设速度，就像修路的速度远远低于买车的速度！所以永远堵车！

和冻结房价欧佩克增产平抑油价如出一辙，

可以✈️运嘛，才60万刀一个箱子，怎么能说没竞争呢？

塞港才是大问题，疫情加速了塞港，运力效率降低，有效运力不是造船就能提升的，只能下饺子似的在海上飘着。运量的提升，港口基建和联运效率不改善，运价难以回到从前。大家一致认可强周期，但周期弱化和后面几年业绩预期也在逐步抬高。

只是冻结运费，没说不动各种附加费，那才是CMA擅长的

关注600755厦门国贸$厦门国贸(SH600755)$ $厦门象屿(SH600057)$ $中远海控(SH601919)$

担心个鸡儿，这票没什么好看的，先拿到年报出来再说，

疫情不结束，海控随便玩

这能怪谁，还不是美国无节制放水

有点2015年中国神车的逻辑味道