$蔚来(NIO)$蔚来或者说智能汽车的估值为什么不能对标传统车企，本质上是智能汽车的商业空间与传统已完全不在同一层面上了。
以蔚来为例，可以挣以下层面的钱：
1、卖车的钱（除了硬件，可以再加上软件）
2、提供全生命周期用车服务的钱（保险、维保、二手车，也可以再算上如nio life的生活精品部分）
3、能源服务的钱
4、出行服务的钱（依赖于自动驾驶的实现）
5、由自动驾驶普及后车空间停留时长增长带来的一些列生活、商业服务的钱
传统车企的商业价值只停留在第1层级，蔚来目前已做到或布局到第3层级，越往后，除了要有过硬的技术，对运营能力要求也极高，目前国内外车企大多只具备以经销商为体系的销售运营能力，其他层面的运营几乎经验为0，所以这也是蔚来在一开始就重视运营，自建运营，并且当下已证明其具备优秀运营能力背后的价值。
$特斯拉(TSLA)$ $理想汽车(LI)$
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没那么复杂。。。新能源车是新一轮竞赛，放在几十年前，相信吉利上汽这样的公司估值也是大几十倍的。。。十年后蔚来特斯拉估值都要回归。
2345传统车企不能赚？不按传统车企估值，无非是从无到有和从小到大的过程可以给更高的增长预期。
各家最终拼的是造车成本，软件算不得什么竞争力。就是网站，易车网也被李想的汽车之家打得找不到家。
竞争激烈了，软件可能就送了。没有一个竞争激烈的行业可以获得超额利润，这是客观规律
2345美国车企都是有做的。能源你是准备和国家电网抢生意？ 哈哈哈哈哈哈哈哈哈
扯淡，这种大多只是给别人画饼用的，苹果那么多年，appstore那么牛逼，各种音乐，新闻，视频服务，然鹅到现在大头还是靠卖硬件。
由于电动智能汽车的崛起，汽车品牌会有一个重塑过程。在这个过程中，由于人思维的变化，老品牌是吃亏的。所以老品牌至少会有一半以上消失。头部品牌会是新兴的。