山行 的讨论

汽车真的缺了对过去的人生存储（照片和视频），以及地位平等的关联关系（全家桶）。

macbook保有量能有多大？比手机小多了，这理由根本说不过去

在思考产品的时候，应该把用户当做一个懒惰但又追求新鲜感的人。比如视频网站自动续费订阅会比单月会员优惠不少（利用了用户的懒惰）。在苹果安卓转换中，用户不会有多少新鲜感带来的乐趣，更多会感觉到习惯上需要适应，付出回报比比较高。而不同汽车品牌上，用户不适性会少一些，新鲜感会多一些。手机和汽车产品的这种微小区别看似不大，最后的结果区别可能会比较大，导致价格战在汽车行业更多见一些。

在我看来，ChatGPT能火并不是AI有多聪明多准确，而是他有多傻瓜，比搜索更方便，能直接提供答案。评论里很多说ios换安卓毫无难度的，是不理解傻瓜操作有多大的威力。永远不要高估广大用户的耐心和能力。试试给你用iphone或者小米的母亲买个对方品牌的手机，让她自己一小时弄完能和旧手机一样？

我见过好几个家庭，移民前开特斯拉，移民后继续买特斯拉的。当然目前确实没有手机那么深的捆绑。

为什么不是摩托罗拉或诺基亚，我不信老巴没用过，说好的一生呢

开车的核心体验其实就那么几个，一个油门一个刹车一个方向盘，不同的车开起来其实几乎一样，品牌变化并未导致核心体验和习惯的变化。其它的体验差异都是非核心的，都可以成为个性化和差异化的点，不同用户自然根据喜好可以做出个性选择。想想看，如果有的车加油门是用脚，而有的车用手，那肯定就很难切换了。
智能手机，iOS和安卓两大系统，从第一个用户界面和按键方式开始就非常不同了，再到app的下载安装、操作交互的设计习惯，都可以说完全是两套，当你习惯了一个后再去切换另一个会很费劲，需要很久的适应期。在mac和win之间切换也同理。
这也是为什么安卓工程师和iOS工程师会形成两个不同的技术体系，甚至连设计师和产品经理都是独立的两个团队。而用户在安卓厂商之间的切换就要容易多了，华为小米OV的使用体验差异并没那么大，换机时今年用小米明年用华为的现象非常常见。
再加上个人历史数据的积累，app的迁移等等，都有可能是障碍。这些问题在汽车行业几乎都没有，未来智能化以后有可能会出现，但可能仍没有手机这么严重。
所以为啥功能机时代也没有智能机的这个问题，因为那时大家的手机核心操作体验也都是几乎一致的，用谁都差不多。
从这个角度讲，苹果确实是一个很独特的公司。

国外fsd加特，估计一生都是特斯拉

你们用手机只是存照片，发微信，打电话那当然简单。当你用了icloud，apple music，apple pay，facetime，备忘录，提醒事项，闹钟，健康，以及一系列有差异的第三方App时，那些细节上麻烦的感觉会阻止你贪安卓手机500，800的促销折扣的。$苹果(AAPL)$

苹果有iOS生态系统护城河