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$上海机场(SH600009)$ 关于上海机场,最原始的逻辑是:上机是国内最大的国际人流交通点,最强大的护城河是中国中免支付的免税保底收入,但是由于新冠疫情的原因,人流量大降,中免和上机签订了根据人流量恢复情况决定收入的补充协议导致护城河暂时破裂,叠加近期印度疫情爆发,所以几乎所有人对上机都很绝望,还有各利空是资管大V张坤卖掉上机,因此上机现在基本属于人见人踩的局面。但是,所有问题的根源只有一个,那就是疫情,我们给个悲观的预测,全球用5年时间去控制疫情,这不算过分吧,上机作为国内最大的出海空港地位基本不会被改变,在疫情基本控制的逻辑下,上机到2025年租赁收益税前净利差不多会有120亿左右,扣税后差不多100亿左右,我们只给20倍估值的话也该值2000亿市值,5年时间翻一倍,年化复利也有15个点的样子。现在给10%仓位的配置也绝对不过分,就算它腰斩一次,我们应该兴奋,而不是恐慌,确定能赚钱的标的越跌赔率就越高。总的来说就是上机的空港地位不变,疫情会被控制。

 为了已有客户利益,本人关注的所有标的只向球友分享底层逻辑,后期更新和调仓将不通过此平台分享。

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2021-05-07 18:53

关于租赁收益的计算问题,楼主一直不解释自己怎么计算,那么我根据年报计算一下,欢迎打脸:
1、根据2019年上海机场年报,免税的租金是52.1亿,其他商业租金是2.5亿。
2、根据2021年新的租赁补充协议可以很方便的计算2025年的免税租金,不考虑疫情控制的问题,假设没有疫情,一直都好好的,国际旅客流量每年增加5%,2025年国际旅客流量是4342.6万人次,计算租金为51.6亿,还没有2019年的52.1亿高。
3、其它商业租金假设5年翻倍则为5亿。
我计算的租赁收益是56.6亿。那么,120亿的租赁收益究竟是怎么计算出来的?

2021-05-07 17:08

你看看和上日的补充协议吧。
2019年国际游客吞吐量是3240.5万人次。假设忽略疫情影响,国际游客数量每年递增5%,到2025年年底国际游客的年吞吐量是4342.6万人次。
按照上日的补充协议计算,2025年的租赁收益是41.58*1.2411=51.6亿。
那么你算的120亿的租赁收益从何而来?这个假设还是理想情况,忽略疫情影响,国际旅客每年增长5%。若考虑疫情,只怕还没有这个数。

2021-05-07 17:07

下跌趋势你叫大家买入?有毛病吧。。。企稳了再说。现在大概率还是往下走。

2021-05-08 09:31

谁说五年可以控制疫情?

2021-05-07 20:09

上机跌破30才有左侧交易的价值,至于2025年100亿利润纯粹是扯淡。

2021-05-07 17:42

静等疫情结束

2021-05-07 17:18

关于具体利润怎么计算的在这里不会明确解释,各位看官如果不认同请飘过。顺便提一下上机的租赁收入构成的问题,虽然来自中免的部分不少,但中免不是全部。