2021-05-07 17:08
你看看和上日的补充协议吧。
2019年国际游客吞吐量是3240.5万人次。假设忽略疫情影响,国际游客数量每年递增5%,到2025年年底国际游客的年吞吐量是4342.6万人次。
按照上日的补充协议计算,2025年的租赁收益是41.58*1.2411=51.6亿。
那么你算的120亿的租赁收益从何而来?这个假设还是理想情况,忽略疫情影响,国际旅客每年增长5%。若考虑疫情,只怕还没有这个数。
1、根据2019年上海机场年报,免税的租金是52.1亿,其他商业租金是2.5亿。
2、根据2021年新的租赁补充协议可以很方便的计算2025年的免税租金,不考虑疫情控制的问题,假设没有疫情,一直都好好的,国际旅客流量每年增加5%,2025年国际旅客流量是4342.6万人次,计算租金为51.6亿,还没有2019年的52.1亿高。
3、其它商业租金假设5年翻倍则为5亿。
我计算的租赁收益是56.6亿。那么,120亿的租赁收益究竟是怎么计算出来的?
你看看和上日的补充协议吧。
2019年国际游客吞吐量是3240.5万人次。假设忽略疫情影响,国际游客数量每年递增5%,到2025年年底国际游客的年吞吐量是4342.6万人次。
按照上日的补充协议计算,2025年的租赁收益是41.58*1.2411=51.6亿。
那么你算的120亿的租赁收益从何而来?这个假设还是理想情况,忽略疫情影响,国际旅客每年增长5%。若考虑疫情,只怕还没有这个数。
下跌趋势你叫大家买入?有毛病吧。。。企稳了再说。现在大概率还是往下走。
谁说五年可以控制疫情?
上机跌破30才有左侧交易的价值,至于2025年100亿利润纯粹是扯淡。
静等疫情结束
关于具体利润怎么计算的在这里不会明确解释,各位看官如果不认同请飘过。顺便提一下上机的租赁收入构成的问题,虽然来自中免的部分不少,但中免不是全部。