世界就应该有不同的声音

借用国外亲戚回国体验电动车的感慨，为什么中国发展电动车、插混和增程能这么如鱼得水：
1、背靠高效率的大基建，从特斯拉推动电动车发展开始到现在，1、2线城市室内几乎是1公里内必有充电站，以我家为例，方圆1公里内有4个充电站！
2、主要经济体当中最便宜的电价，有人说将来一定会提高电价割韭菜，这话就是拍脑袋完全不懂国情，国家电网工作的妹夫说，服务费有可能上调，也有可能加额外的使用税种，但是大幅上调电价（一年涨30%以上）的概率极低，使用成本一定会一直比用油低，电网属于国家，电价要经过发改委多轮论证，不是说涨就涨，除非大通胀
3、中国石油资源人均是有限的，但是发电的方式却是多种多样，除了火电，这几年如火如荼建设的水电、风电、核电和光伏，都是中国可以通过技术获取的，所以，在石油资源有限的情况下，大力发展新能源汽车是符合国情的！
我知道，很多人又在喷回收和电池污染的问题，那是现在体量还没到规模化创造利润的时候，等到那个时候，有利润空间了，这个产业链一定会完善，用不着消费者操心！
$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$ $保隆科技(SH603197)$

500亿日元才25亿人民币，相对国内电动汽车研发经费也不过毛毛雨。

电动车真没啥壁垒，三电要自动化有自动化，要手搓也可以手搓，问题不大，电机要求的机加工公差水准，油车发动机甩电机10条街都说少了。
研究机加工有些年头了，从机床和刀具采购比例来看，中国产品在汽车行业的增长率是天花比较低的，而且中国刀具产业基本局限在比较初级的粗加工，精加工还得用国外技术，国外产品，不是中国刀具或者机床干不出来，而是中国做不下来成本，同样干一根轴出来，（中国刀具+中国机床）x报废率，这些成本，基本上是两到三倍的（德国刀具+德国机床）x报废率，说白了，是人家运行稳定，报废率低，人家还能做的比中国更便宜，你说你还玩个P。

技术迭代不在乎它是诺基亚还是丰田

借用国外亲戚回国体验电动车的感慨，为什么中国发展电动车、插混和增程能这么如鱼得水：
1、背靠高效率的大基建，从特斯拉推动电动车发展开始到现在，1、2线城市室内几乎是1公里内必有充电站，以我家为例，方圆1公里内有4个充电站！
2、主要经济体当中最便宜的电价，有人说将来一定会提高电价割韭菜，这话就是拍脑袋完全不懂国情，国家电网工作的妹夫说，服务费有可能上调，也有可能加额外的使用税种，但是大幅上调电价（一年涨30%以上）的概率极低，使用成本一定会一直比用油低，电网属于国家，电价要经过发改委多轮论证，不是说涨就涨，除非大通胀
3、中国石油资源人均是有限的，但是发电的方式却是多种多样，除了火电，这几年如火如荼建设的水电、风电、核电和光伏，都是中国可以通过技术获取的，所以，在石油资源有限的情况下，大力发展新能源汽车是符合国情的！
我知道，很多人又在喷回收和电池污染的问题，那是现在体量还没到规模化创造利润的时候，等到那个时候，有利润空间了，这个产业链一定会完善，用不着消费者操心！
$宁德时代(SZ300750)$ $比亚迪(SZ002594)$ $保隆科技(SH603197)$

世界就应该有不同的声音

丰田章男真的是脑子不好使了，绿电+储能+电动车大概率会成为全球趋势，未来要做的就是继续利用技术降低成本。

国内是因为有巨额补贴才把电动车市场搞到现在这个样子的，就这样补贴，大部分电动车厂家也是亏损的，说明这玩意站在商业投资价值来说，的确没油车更有投资回报性，至于有人说的智能驾驶，其实油车也就是加一块锂电池再换个成熟的智驾系统就可以了，是什么定向思维让你觉得油车就不能搞智驾了？是智驾系统控制不了汽油发动机还是控制不住方向盘刹车？跟控制电动汽车有个鸟区别。
另外放眼世界其他国家，穷国家多的是，这些国家压根不可能像国内这样靠政策支持建大量配套的充电设施的，这些地方让他们用电动车是找骂吗？

历史将证明丰田是对的。我们拭目以待

技术迭代不在乎它是诺基亚还是丰田

500亿日元才25亿人民币，相对国内电动汽车研发经费也不过毛毛雨。

日本地震多发地带，电力系统不稳定。

做生意就是，做一年赚一年钱，什么远期规划，都是骗人的。你知道十年后，到底什么样?。。而且电动车，也没什么技术含量。。你所知道的电动车优势。只不过是先发和规模带来的供应链优势。。就好像印度也能产咖喱味的爱疯了。。。现在的世界是割裂的。。你的车能卖到美国么？ 哪一天你欧洲也卖不过去。。不信走着看。。前几年他们吹2060的宁德，我就是这么说的。。政治因素是需要考虑的。。人家发达国家，是不会眼睁睁看你把他们吃饭的产业干趴下的。。

内燃机才是正道，电池只是个百年前的证明过不环保不好用的东西。 弯道超车只不过是投机取巧的代名词