| 发布于: | 雪球 | 回复：67 | 喜欢：150 |
年轻的时候，从事控制系统的设计工作，在抗干扰方面，积累了很多认识。
硬件电路设计，关键元器件的位置，布线的走向，都有很多讲究。
软件设计方面，软硬件结合巡检，故障现场保护，容错，等等。
很多经验，都烂在许多老工程师的肚子里面了，是书本上学不到的内容。
现在的社会，码农过了四十就难找工作了，我不知道这是不是一个群体性的错误。
工控方面，许多经验真的很宝贵。
早上好好的出门上班，晚上家人已经抱头痛哭了，想想从生下来到含辛茹苦的养大，这两位进$蔚来(NIO)$ 想必起码也是大本，含辛茹苦的培养，但就这么快结束了[可怜]人生…
如果确定L5或者L4能够实现大规模落地，那付出代价对于社会来说是可以接受的，但我估计没有几个人敢这么说。把辅助驾驶功能做好就可以了，把大货车的视野盲区给它覆盖好比什么都有用。
以前我学习自动驾驶课程时，老师说过一句话：“安全性是传统车企考虑的第一要素”。我不反对电动化，但智能化确实出现了一些问题。一个不成熟的系统给顾客，难免会有素质差的乱用，这其实是最大的风险。
是的，人岁数大了不爱加班。
但是，靠加班做出来的东西往往很糙。
我们的电饭锅总是比不过日韩，空调总是弄不过松下。。。