我持完全相反观点，理想选择增程这种过渡性的方案，起步期在客户接受度方面天生比纯电高，本应趁着这一短暂的抢跑领先阶段构建护城河的，但理想研发投入不足，尤其是车型单一，这是重大的缺陷，可怕的是管理层似乎没有看到这点。
反观蔚来和小鹏，车型布局已经相对完善，该踩的坑也都踩过了。研发方面，两者在换电和互动方面至少是做出了特色。
至于人的方面，李想口无遮拦怼天怼地的风格还是挺让人担心的，我认为比起李斌和何小鹏，李想在稳定性和遇上困难之后的韧性上都要差不少。