$白云机场(SH600004)$机场免税店只有国际航班乘客才可以进去？！！![[怒了]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_08_angry.png?v=1 "[怒了]"){kind=small}
那上海机场国际旅客3240w白云机场国际旅客1794w少了一半，更惨的事深圳机场525w，营收航空占比100%。年内虽然白云机场恢复的最快可是都是国内旅客，免税收入一点没帮助。所以客流再多没什么用，关键看国际航班！
那国际航班白云是上海的一半，如果都恢复了，至少够得着上海机场的一半吧，虽然我也觉得上海机场高估了。
寄希望于免税店人均收入增加，还不如寄希望于国际航班增加
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$白云机场(SH600004)$机场免税店只有国际航班乘客才可以进去？！！那上海机场国际旅客3240w白云机场国际旅客1794w少了一半，更惨的事深圳机场525w，营收航空占比100%。年内虽然白云机场恢复的最快可是都是国内旅客，免税收入一点没帮助。所以客流再多没什么用，关键看国际航班！
那国际航班白云是上海的一半，如果都恢复了，至少够得着上海机场的一半吧，虽然我也觉得上海机场高估了。
寄希望于免税店人均收入增加，还不如寄希望于国际航班增加
比你想的还复杂，上海飞日韩，欧美为主，白云飞东南亚为主，国际旅客的消费水平也不一样。其二，营收规模更大的上海机场，才5000员工。白云却有两万多员工，还有更细的管理，营运水平！其三，上机附近没有竞争性的机场。白云机场附近却有深圳机场，香港机场，香港全岛免税区！――复杂不！
不用想太多，基本面和政策面根本不是外人可以看清楚的。因为任何企业的经营者自己都不清楚下个月会出啥事，明年如何。企业主只有一个预测功能：就是不断画饼来吸引资金、人才和客户。
只有外人，搞金融的，搞经济学术研究的，这类人才不断预测别人会如何，尽管那些“别人”自己都不知道。就跟红学家研究得比曹大爷还懂自己和红楼梦一样。
大致看看行情，机构或资金偏好，个股位置，企业大概的基本面。剩下的交给老天爷吧。
北京首都机场、上海浦东机场、 广州白云机场国际及地区旅客吞吐量分别为 2757、3851、1871 万人次，免税消费额分别为 86、138、19 亿元，人均免税消费额分别为 311、358、103 元。白云机场的国际及地区旅客量是首都机场、上海机场的 2/3、1/2 左右，但其免税销售总额仅为首都机场、上海机场的 1/4.5、1/7；人均免税消费额仅约为首都、浦东的 1/3、1/3.5。香港机场人均343元，预测2025年白云机场人均免税300元，利润19.7亿元，免税部分估值500亿左右。
研报：网页链接
我在等上海掉到60
上海机场何时能介入。我的想法是，等待市场逻辑变化的时候。现在市场的主流观点认为，疫情只是暂时的，只要疫情结束，上机就能恢复持续增长。如果市场一直是这个想法，那上机就不会有什么超额的机会。
但我在等一个什么逻辑呢？在未来，疫情结束，上机业绩依旧不及预期的时候，市场可能会认为，未来中美持续对抗，国家与国家驻起高墙，逆全球化浪潮出现。这时候上机就被杀长期逻辑了。此时才有可能获得超额收益。
广州因为有香港深圳在边上，国际客流分流较明显。
你要开放才行，然并卵，过度防疫
这是拍脑袋想出来的推论，没有调查就没有发言权
深圳、香港分流体现在客流上，这个体现出来就是国际航班只有上机的一半，这是相较上机市值腰斩的原因。但是因为客源飞往欧美或者东南亚而腰斩再腰斩，这一点值得商榷。
上机很多业务外包，因此员工数少。白机旅客单价少原因多方面的，有自身外部等因素。