| 发布于: | 雪球 | 回复：11 | 喜欢：7 |
首先我觉得你说得对。
其次，特斯拉不在2014年6月开放了361项专利（其中有213项技术专利），比亚迪在04年就造不出ET、EF电车，09年北汽、众泰、江淮也造不出电车，14年奇瑞eQ电车也生成不出来。
再者，特斯拉不开放圆柱形电池专利（松下的），国内的方形电池也造不出来，电控技术也就是无从谈起。
还感谢特斯拉呢？你们不替特斯拉不感谢中国？没有中国对其的支持，你猜它会不会破产？特斯拉所谓的专利开放都是多老的梗了？人家可不是免费公开的？具体情形你好好去了解一下不行？
作为大部分车企的电池供应商，宁德时代在12年为华晨宝马首款电动suv的电池、电控供应商，以此为契机宁王逐步做大做强。而国内的好多车企都用的宁德的电池、电控[偷笑]。 以上为真实数据总结，仅为炒股专用
我个人觉得炒股还是要研究企业的本质，现在电车的核心技术就是三电。特斯拉开发的专利中电控95项，电池55项，电机9项。
但是由于特斯拉的圆形电池和国内的方形电池两种电池的排布方式和专利技术完全不同，也对应着迥异的电控技术，国产新能源汽车难以从特斯拉的开放专利中得到技术支持（参考：网页链接）。
因此引出电机9项专利的开放能促进国产新能源的大卖？这个观点可十分牵强。
中米此时的关系怎么样的大家又不是不知道，但为什么中国为什么为其开绿灯？因为其科技领先？开放专利？呵呵，背后的原因你不会明白的！看看马斯克一直以来是怎么评价中国的，这就是中国想要的，敌我斗争不仅仅是你死我活，泾渭分明，还有合纵连横统一战线！区区一个马斯克还没有能力当电动车之父，只是干得早而已，这是它的优势也是它的劣势，这不，现在电动车的发展领导者已经移位，特斯拉的技术已经开始根本上中国的车企了，论谋略，白皮还略逊一筹！