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福建泉州，没有地铁
山东烟台，没有地铁
广东惠州，没有地铁
河北廊坊，没有地铁
山东潍坊，没有地铁
广东珠海，没有地铁
山东临沂，没有地铁
深圳市，地铁规划缩短里程
成都市，地铁规划缩短里程
杭州市，地铁规划缩短里程
南京市，地铁规划缩短里程
我国GDP超过1万亿的城市，总共也才20多个
泉州市就是其中之一，
泉州市，过去20年里，有十几年都是福建省GDP第一名
超过厦门，超过福建省会福州市，
但泉州人心中的痛，就是泉州迟迟没有开通地铁
烟台市，GDP曾经一直是山东省的第二，超过省会济南
今年烟台市GDP也会超过1万亿，
和泉州一样，也没有开通地铁，
惠州，和深圳相邻，想造地铁和深圳相连接，但没有开通
廊坊，和北京相邻，想造地铁与北京相连接，但没有开通
10年前，我国造地铁的成本还不是很高
十年下来，地铁造价水涨船高，已经成为很多城市的负担，
所以大部分城市都没有被允许造地铁。
一个城市的地铁不是必需品，充其量是个营养品，就像一个运动员和牛奶的关系。提升城市经济体量权重，靠的是工业规模化，技术高端化这些有话语权的主体结构的市场份额。其他的都是跟随者而已，就像散户一样的。
烟台在打隧道和建高加桥，有向上发展的趋势。私家车多公交车都少有人乘坐，修地铁的动力不足，外来人口是租房和乘坐高铁的主力军，这就是北上广深大搞地铁的动力，有些城市搞地铁会亏钱，是正常现象。
城郊未开发地区，完全可以建高架线路，造价不到五分之一
泉州人口和GDP都分散在下面乡镇，市区并不出彩，达不到地铁建设标准很正常
知道的不少
有没有地铁城市发展不一样吗？
地铁，是当城市拥挤到一定程度，真正需要用地铁来缓解交通压力的时候才应该批准通地铁，并不是为了充门面。
建轻轨更好一些，成本还低
广东中山地铁反而开工了。
廊坊到北京正在修两条轻轨，一条通大兴机场，一条通首都机场，再有两年通车
地铁的建造和运维成本都很高，不建议为了造地铁而造地铁，这些费用最终都会由当地纳税人承担，当地无法承担时，最终会变成全国人民来承担，所以发改委肯定会严控乱造地铁。
另外泉州万亿GDP，每年上交多少税收？地方财政收入一年多少？