均胜主要有四块业务：
汽车安全（385亿，+12%）
主要是安全气囊和安全带，还有一些摄像头和新能源车电池断开器。
全球第二，市占27%，客户有宝马、大众、通用等。目前最大竞争对手是奥托立夫、采埃孚，均胜市占第二，三者市占超90%。
智能座舱（22年127亿）
主要是中控面板、方向盘案件和仪表总成
主要客户是大众系和福特，竞争对手有安波福、伟世通和佛吉亚
新能源管理（22年23亿）BMS价值量高，公司还切入充电桩板块，目前也已搭载于保时捷Taycan。
智能网联（22年1亿）营收占比较低，但放量快，21年到22年直接翻了十倍，预计今年业绩贡献增量还会提高。
根据5月30日纪要来看，今年均胜全年预计维持在580到600亿区间，公司的前五大客户基本稳定，以大众为首，占比约28%，其次是通用、福特、宝马、奔驰或特斯拉，占比在7%到9%之间。宝马的占比最近有所下降，不到10%。
2011年并购德国普瑞，为均胜带来客户群，拓展海外业务；2014年并购德国依玛和群英，形成工业机器人业务；2016年，收购美国KSS，进而进入汽车安全领域，同时收购主营汽车信息业务的德国TS；2018年并购日本安全气囊龙头高田的部分业务；2020年卖出51%群英的股份给香山股份，22年再次出售17%。在23年5月，以3.3亿对价成为香山股份二股东。自2015年收购到如今出售，均胜电子靠资本运作从均胜群英身上至少获得了超过500%的增值。目前，均胜群英也已成为香山股份最主要的利润来源。
均胜的商誉在18年达到顶点82亿，占当期所有者权益比重45%。21年均胜大幅计提KSS商誉减值，导致21年净利变为-36亿，22年、23年及24Q1净利分别为4亿、11亿和3亿，同比均出现大幅增长，高田和KSS目前运营状态良好，预测今年商誉不会有太大波动。
均胜的资产负债率也经常为人诟病，但收购得太猛就会出现这种情况， 23年扣除汇兑损益财务费用还高达9亿，同比翻了一倍多，还是一个比较严重的问题。原因是公司过去两年由于北美加息，美元贷款带来了较大的利息费用负担。然而，公司已经开始还款并转换美元贷款为人民币贷款，利率从7-8%降至3-4%，预计今年可以减少一亿。
但去年七月包括上周老王和均胜集团一起增持了快4个亿的股票，更能感觉到高管对公司的信心。
同时，继武汉之后下一个试点城市可能就放在杭州，均胜有机会拿到更多的份额。
今年前5个月汽车销量依然在增加，新能源车占比更是达到了39.5%，历史新高，再加上zf今年下半年的汽车以旧换新补贴，这方面还是比较有优势在。
公司自21年以来，不管是毛利和净利都有向上打开的趋势，特别是北美，毛利率提升显著。看好均胜今年半年报以及年报发挥！