$中远海控(SH601919)$
1.海运需求的确定
行业不会消失，只存在周期性，国际贸易对低成本高效，标准化，准时交付的需求永远存在。
周期上行，对于现在的海控能赚到相应的利润是经过验证且确定的。
周期下行，需求低迷时或者供给暴增，国企相对保守稳健的策略，运营成本低的优势和央企背景的强大资源有保底。（PS公司有保底股价不一定）
2.黑天鹅事件的确定性
不管是口罩事件，长赐轮，巴拿马，胡赛，贸易关税等。。。。。
链式运输需要的是需求的稳定性和持续性，任何的波动都会导致短期的供需失衡
一旦发生，恢复稳定需要一定的时间。
（PS虽然你不知道黑天鹅何时回来，但出现黑天鹅是确定的）
3.通过验证的黑天鹅事件后攫取高额利润的确定性
集运模式的先进性。同样的海运，油运和干散在出现黑天鹅事件后，受益最多的是集运。
4.交易地位强势的确定性
运价有高有低，船东占据合同条款的强势地位，接触过的都懂。
5.目前市值对比资产和盈利，低估值的确定性
（这展开就省略了）
6.未来制造业出海前景的确定性
GGKF以来，从轻工业代加工小商品，到家具，到光伏家电，到汽车。。。
从OME代工赚加工费，到优势工业体系，到出海建厂，到跨境电商，到未来的品牌输出，大国尚未出现海 内外知名品牌和跨国公司。
从低端走向中端，从低利润到有利润，加上血统加成我国出海前景依然广阔。
走向广阔的路程，有利润后本土企业对运费的接受能力也会增长。
7.高利润带来的运力增加的确定性，给大货主带来的低成本运输的确定性
高运费不可持续，不断的下跌是常态也是共识。FAK运费跌到行业综合运营成本之下也可能是常态。
对于大型的BCO，每年一度的合约谈判是享受稳定低成本运输的重要保证，对于船东而言也是业绩的压舱石。预期未来的合约价，基本都会是船东微利的。亏本接打底货将会消失。
股价忽高忽低，情绪来来去去，运价下跌也才刚刚开始，众所周知运价跌的时候股价从来没表现好过。