回复@andyding: 这几个推论比较有意思，收藏$比亚迪(SZ002594)$
个人认为，主要是保护品牌价值，尤其是BBA品牌已经在中国人心目中，形成溢价能力，就等于爱马仕或者LV等，不能以成本定义价格，有客户边际的。过度长时间的降价促销，等同于自杀。
这反而是比亚迪在高端和出海时，需要学习的市场策略。@比亚迪汽车//@andyding:回复@andyding:不要低估宝马这种深耕中国的外企对中国市场和政策的敏感性。最有底子杀价格战的宝马宣布控制产能拒绝价格战，保护品牌和经销商的利润。这背后代表行业预判中国市场卷价格要到尽头了，可能出现这些情形：$比亚迪(SZ002594)$
1. 18个月之内会有一批车企或者品牌卷铺盖了 ，血战要到尽头了;
2. 资本市场完全不认可车企在中国市场的市占率，资本要毛利优先了。 靠牺牲利润拿不到太多融资了;
3. 地方政府没有钱参与补贴大战;
4. 中央政府和协会出手治理不顾产品质量乱卷价格的做法;
5. 合资产品的智能化产品开始补齐短板，无论是跟华为、百度还是大疆合作，合资智能化的差距在26年会快速缩减;
6. 日本方面大概率丰田要控制在中国的产能，维持价格，不再牺牲利润。日系宁肯关闭工厂也不杀价格了;
7. 中国车企自相残杀，很可能出现当年摩托市场的问题。价格太低，质量是无法保障的。供应链已经在赔钱维持基本都生存了，他们活下来有一定概率要作弊的.