Captain-Nemo船长 的讨论

中海油不复杂，给你几个角度，自己也可以去研究的：
1、每年开采量的增速：
2、单位开采成本的变化；
3、油价走势。

算的确实有点毛。新增运力按7%，船龄平均按0.5年，拆船忽略，平均船龄=93%*12+7%*0.5=11.2年。

现在全格栅型箱船船龄，按运力加权平均，快12年了。

船长，有没有不同船龄的运力分布？谢谢！

“2023年8月月报，人家说的很清楚，按运力规模(箱位数)加权。全格栅型箱船船龄11年。”
这不是你说的吗？再过2个月，就过了一年，不考虑新增的（占比不高），不就是12年了。

幸运黄的这篇东西啊，网页链接 只有这个所谓的30年以上的87条，13万箱的数据是毫无出处的一张截图。他标题中说是alphaliner的，alphaliner不直接列示统计30年以上船龄的箱船，因为这些大多是内河直线或者开敞型箱船。或者是琼斯法案船，或者是美军的快速补给船，也许还有几条伊朗国航被制裁的船舶。本来和国际海运影响不大。
我们国家货运船舶强制拆解船龄是31年，所以，都根本不可能来挂靠我国。
控多多们这么模糊统计口径啊，不是无知，而是坏！$中远海控(01919)$ ，$中远海控(SH601919)$

感谢[抱拳]

谢谢，不过这个好像也是按艘统计的。

Bingo!人家alphaliner23年8月月报不是写的清清楚楚是11年。23年9月到24年5月还交付了近200万箱。23年6月底一共拆解了7.7万箱。下半年拆解了12万箱左右。平均拆解船龄24年多。属于比较中庸的一个拆解年份。GAAP折旧年限25年。11多一点的平均船龄不正常？$中远海控(01919)$ ，$中远海控(SH601919)$

bingo!