【国信建筑】中国中铁(601390):订单回暖业绩提速,长线布局低估龙头

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事项:

公司近期公告了2019年第二季度主要经营数据,二季度公司新签订单3880.5亿元。上半年累计新签订单7013.4亿元,同比增长10.5%;主营业务基建建设新签订单5979亿元,同比增长13.5%;房地产签约销售面积240万㎡,同比增长12.7%,新增土地储备110.76万㎡,同比增长37.5%。

国信观点:

新签订单提速,海外订单逆势高增长,在手订单充沛

2018年公司新签订单16921.6亿元,同比增长8.70%,近三年CAGR达到21%;2019H1新签订单7013.4亿元,同比增长10.50%,增速比2018年提升1.80pct。公司订单的增长受益于2018年下半年以来基建补短板的持续加码、上万亿重大工程项目获得发改委批复,其中铁路订单增长13.4%,房建、市政等其他订单增长18.5%。海外业务新签订单同比增长19.7%,增速比2018年提升3.80pct。今年国际工程市场受到全球经济增长放缓以及国际贸易冲突等影响,1-5月中国对外承包工程新签订单同比下滑9.01%,公司海外订单的逆势高增长反映了长期看好海外市场的信心。我们预计截至2019年上半年公司在手未完成订单超过3.2万亿,订单保障比达4.3倍,创下历史新高。

Q1盈利增速显著回升,2019年业绩确定性强

2018年公司实现营收7404.36亿,同比增长6.79%;实现归母净利润171.98亿,同比增长7.04%。2019Q1实现营收1602.63亿元,同比增长7.97%;实现归母净利润38.44亿元,同比增长20.21%,业绩增长提速。今年中央及各级地方政府的工作报告均将基建补短板列为主要任务,铁路、公路、轨交等交通投资依然是重点,上半年铁路和道路运输业投资分别同比增长14.1%和8.1%,维持较好趋势。龙头公司受益于行业集中度提升,过去几年订单持续高增长,但在去杠杆影响下订单落地较慢,下半年随着政策逐步强化、川藏铁路等重大项目订单有望加速落地,业绩确定性较强。

基建领域绝对龙头,估值破净安全边际高

2018年公司基建业务实现营收6242.11亿元,与中国铁建大致持平,并同其他央企的基建业务规模拉开了显著的差距,在基建领域龙头的地位日益稳固。公司当前的PE估值仅为8.14倍,处在历史绝对低位;PB估值仅为0.75倍,今年来持续破净。公司当前的低估值状态提供了较高的安全边际,未来估值有望修复。

投资建议

公司新签订单提速,在手订单创历史新高。下半年基建托底预期增强,公司订单落地速度有望加快,业绩确定性强。当前估值破净处于历史低位,安全边际高。预计公司19/20/21年EPS为0.90/1.04/1.19元,对应PE为7.1/6.2/5.4倍,采用相对估值法给与2019年PE合理估值为8-9倍,对应合理估值为7.20-8.10元,维持“买入”评级。

新签订单提速,海外订单逆势高增长,在手订单充沛

2018年公司新签订单16921.6亿元,同比增长8.70%;2019年上半年新签订单7013.4亿元,同比增长10.50%,增速比2018年提升1.80pct。公司订单的增长受益于2018年下半年以来基建补短板的持续加码、上万亿重大工程项目获得发改委批复,其中铁路订单增长13.4%,房建、市政等其他订单增长18.5%。

此外公司海外业务新签订单363.7亿元,同比增长19.7%,增速比2018年提升3.80pct。今年以来国际工程市场受到全球经济增长放缓以及国际贸易冲突等影响景气度未见好转,1-5月中国对外承包工程新签订单同比下滑9.01%,公司海外订单的逆势高增长反映了公司长期看好海外市场的信心。

近三年公司新签订单CAGR达到21%,我们预计截至2019年上半年公司在手未完成合同额超过3.2万亿,订单保障比达到4.3倍,创下历史新高,充足的在手订单成为公司业绩的重要保障。

Q1盈利增速显著回升,2019年业绩确定性强

上市至今公司的业绩保持稳健增长,2018年公司实现营业收入7404.36亿,同比增长6.79%;实现归属于上市公司股东的净利润171.98亿,同比增长7.04%。2019Q1,公司实现营业收入1602.63亿元,同比增长7.97%;实现归属于上市公司股东的净利润为38.44亿元,同比增长20.21%,业绩增长有所提速。

2019年中央及各级地方政府的工作报告均将补短板列为重点任务,铁路、公路、轨道交通等交通投资依然是重点,上半年铁路运输业和道路运输业投资分别同比增长14.1%和8.1%。一季度建筑行业营收和净利润分别同比增长13.3%、13.7%,维持较好趋势。中国铁建等龙头公司受益于行业集中度提升,过去几年订单持续高增长,但在去杠杆影响下订单落地较慢,下半年随着政策逐步强化、川藏铁路等重大项目订单有望加速落地,业绩确定性较强。

基建领域绝对龙头,估值破净安全边际高

公司的主营业务为基建建设,包括了铁路、公路、市政、城市轨道等诸多领域。2018年公司基建业务实现营收6242.11亿元,与中国铁建大致持平,并同其他央企的基建业务规模拉开了显著的差距,目前“两铁”在基建领域龙头的地位已日益稳固。

公司近十年来市盈率(TTM)的估值中枢大约为17倍,当前的估值仅为8.14倍,处在历史绝对低位。

此外公司当前的PB估值仅为0.75倍,今年来持续破净。公司当前的低估值状态提供了较大的安全边际,在基本面持续向好的情况下未来估值修复可期。

盈利预测

我们将公司各业务进行分拆,具体每项的预测如下。

核心假设:

(1)传统的核心业务基建建设市场份额稳定,保持稳健增长;

(2)房地产及勘察设计业务毛利率维持较高水平并趋于稳定,;

(3)制造等其他新业务市场开拓较为顺利;

根据公司的业务和订单情况,预计公司2019-2021年净利润分别为206.36/236.71/271.53亿元,分别同比增长20.0%/14.7%/14.7%,对应的EPS为0.90/1.04/1.19元,PE分别为7.1/6.2/5.4倍。

估值与投资建议

可比公司估值

中国中铁的同业可比公司主要是中国铁建等其他基建龙头企业,根据wind一致预期及我们的预测数据,同行业可比公司2019年市盈率估值均值为8.04倍,我们预测公司对应的估值为7.10倍,低于行业估值中枢水平。

投资评级与建议

公司主营业务基建工程增长稳健,新签订单提速,海外订单实现逆势高增长,在手订单创历史新高。下半年基建托底预期增强,重大项目有望加快推进,公司订单落地速度加快,业绩确定性强。当前估值跌破净值处于历史绝对低位,安全边际高,未来有望迎来估值修复。我们预计公司19/20/21年EPS为0.90/1.04/1.19元,股价对应同期7.1/6.2/5.4倍PE,我们采用相对估值法给与公司2019年市盈率合理估值为8-9倍,对应合理估值为7.20-8.10元,维持“买入”评级。

风险提示

应收账款坏账风险,基建投资增长放缓,海外项目不及预期等。

财务预测与估值

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