【国信建筑】中国铁建(601186):新签订单提速,估值吸引力突出

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事项:

公司近期公告了2019年第二季度主要经营数据。二季度公司新签订单4212.988亿元,上半年累计新签订单7186.973亿元,同比增长18.01%;主营业务工程承包新签订单6118.924亿元,同比增长23.14%;房地产签约销售面积283.31亿元,同比增长2.28%,新增土地储备(权益规划总建筑面积)350.84亿元,同比增长62.02%。

国信观点:

新签订单提速,在手订单有望再创历史新高

2018年公司新签订单15844.722亿元,同比增长5.05%;2019年上半年新签订单7186.97亿元,同比增长18.01%,增速比2018年提升12.96pct。公司订单的增长受益于2018年下半年以来基建补短板的持续加码、上万亿重大工程项目获得发改委批复,其中铁路订单增长18.58%,房建、市政、轨交等其他订单增长33.06%。近三年公司新签订单CAGR达到19%,我们预计截至2019年上半年公司在手未完成合同额超过3万亿,订单保障比近3.9倍,创下历史新高,充足的在手订单成为公司业绩的重要保障。

业绩稳健向好,2019年业绩确定性强

上市至今公司的业绩保持稳健增长,2018年公司实现营业收入7301.23亿,同比增长7.22%;实现归母净利润179.35亿,同比增长11.70%。2019Q1,公司实现营业收入1570.89亿元,同比增长19.32%;实现归母净利润为38.86亿元,同比增长13.56%,业绩增长有所提速。2019年中央及各级地方政府的工作报告均将基建补短板列为重点任务,铁路、公路、轨道交通等交通投资依然是重点,上半年铁路运输业和道路运输业投资分别同比增长14.1%和8.1%,维持较好趋势。中国铁建等龙头公司受益于行业集中度提升,过去几年订单持续高增长,但在去杠杆影响下订单落地较慢,下半年随着政策逐步强化、川藏铁路等重大项目订单有望加速落地,业绩确定性较强。

估值跌破净值,处在历史低位,安全边际高

纵向来看,公司自2008年上市以来市盈率(TTM)最高曾达到近40倍,当前的估值仅为7.3倍,处在历史绝对低位。横向来看,公司的估值在建筑央企中较低,其中PE估值排在央企倒数第3,PB估值为0.88倍,今年来持续破净,排在央企倒数第1。公司当前的低估值状态提供了较高的安全边际,未来估值有望修复。

投资建议

公司新签订单提速,在手订单创历史新高。下半年基建托底预期增强,公司订单落地速度加快,业绩确定性强。当前估值跌破净值处于历史低位,安全边际高。预计公司19/20/21年EPS为1.59/1.82/2.09元,对应PE为6.3/5.5/4.8倍,采用相对估值法给与2019年PE合理估值为8-9倍,对应合理估值为12.72-14.31元,维持“买入”评级。

新签订单提速,在手订单有望再创历史新高

2018年公司新签订单15844.722亿元,同比增长5.05%;2019年上半年新签订单7186.97亿元,同比增长18.01%,增速比2018年提升12.96pct。公司订单的增长受益于2018年下半年以来基建补短板的持续加码、上万亿重大工程项目获得发改委批复,其中铁路订单增长18.58%,房建、市政、轨交等其他订单增长33.06%。

近三年公司新签订单CAGR达到19%,我们预计截至2019年上半年公司在手未完成合同额超过3万亿,订单保障比近3.9倍,创下历史新高,充足的在手订单成为公司业绩的重要保障。

业绩稳健向好,2019年业绩确定性强

上市至今公司的业绩保持稳健增长,2018年公司实现营业收入7301.23亿,同比增长7.22%;实现归属于上市公司股东的净利润179.35亿,同比增长11.70%。2019Q1,公司实现营业收入1570.89亿元,同比增长19.32%;实现归属于上市公司股东的净利润为38.86亿元,同比增长13.56%,业绩增长有所提速。

2019年中央及各级地方政府的工作报告均将补短板列为重点任务,铁路、公路、轨道交通等交通投资依然是重点,上半年铁路运输业和道路运输业投资分别同比增长14.1%和8.1%。一季度建筑行业营收和净利润分别同比增长13.3%、13.7%,维持较好趋势。中国铁建等龙头公司受益于行业集中度提升,过去几年订单持续高增长,但在去杠杆影响下订单落地较慢,下半年随着政策逐步强化、川藏铁路等重大项目订单有望加速落地,业绩确定性较强。

估值跌破净值,处在历史低位,安全边际高

纵向来看,公司自2008年上市以来市盈率(TTM)最高曾达到近40倍,当前的估值约为7.3倍,处在历史绝对低位。

横向来看,公司的估值在建筑龙头央企中较低,其中公司PE估值为7.3倍,排在央企倒数第3,PB估值为0.88倍,今年来持续破净,排在行业倒数第1。公司当前的低估值状态提供了较大的安全边际,在基本面持续向好的情况下未来估值修复可期。

盈利预测

我们的盈利预测基于以下假设条件:

行业方面,当前中国已进入城市化的后期,但区域性和结构性问题突出,基础设施建设空间依然较大,特别是在公路的密度和人均占有里程上,中国与发达国家相比仍存在差距,基建作为政府稳增长的重要手段将持续推进。目前建筑行业已趋于成熟,市场集中度明显提升,未来龙头企业将成为行业扩张的最大受益者。

公司方面,铁路业务规模受限于国家整体铁路投资规划的约束未来基本保持稳定,因此工程承包订单的增量大部分将来源于市政、公路、房建等领域。房地产、勘察设计、工业制造等非主营业务发展较快,增速普遍快于工程承包,同时毛利率也基本保持稳中有升。

将公司的各业务进行分拆,具体每项的预测如下。

根据公司的业务和订单情况,预计公司2019-2021年净利润分别为215.36/246.86/283.25亿元,分别同比增长20.1%/14.6%/14.7%,对应的EPS为1.59/1.82/2.09元,PE分别为6.3/5.5/4.8倍。

估值与投资建议

可比公司估值

中国铁建的同业可比公司主要是中国中铁等其他基建龙头企业,根据wind一致预期及我们的预测数据,同行业可比公司2019年市盈率估值均值为8.70倍,我们预测公司对应的估值为6.30倍,低于行业估值中枢水平。

投资评级与建议

公司主营业务工程承包增长稳健,新签订单提速,在手订单创历史新高。下半年基建托底预期增强,重大项目有望加快推进,公司订单落地速度加快,业绩确定性强。当前估值跌破净值处于历史绝对低位,安全边际高,未来有望迎来估值修复。我们预计公司19/20/21年EPS为1.59/1.82/2.09元,股价对应同期6.3/5.5/4.8倍PE,我们采用相对估值法给与公司2019年市盈率合理估值为8-9倍,对应合理估值为12.72-14.31元,维持“买入”评级。

风险提示

应收账款坏账风险,基建投资增长放缓,海外项目不及预期等。

财务预测与估值

近期主要报告

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2019-07-28 10:28

隧道股份,估值也吸引。。。