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这是经济结构导致的。
北京是金融和互联网行业为主，这两个行业，提供的就业机都数量较少，学历要求较高，所以就业机会对周边没有地域溢出。
比如说，西城区的金融央企，上地的互联网血汗工厂，招的都是全国各地来的大学生，不但无法给河北廊坊的农民提供就业机会，甚至都无法给密云扶贫。
关于武汉还是苏州，我这个武汉人来说一说吧。
首先讲城市定位，武汉肯定是更高级别的，这个毋庸置疑的，作为中部未来可能最好的城市，我想说的是如果你的期待是当下，那么苏州肯定更好，如果是未来，那么武汉潜力更大
其次，武汉都市圈，圈子小更务实。
1）从半径150公里的“1+8”武汉城市圈到半径80公里的武汉大都市区，范围更小的都市圈规划更具可操作性。
2）武汉产业链沿武鄂黄黄、武咸、武仙、汉孝等发展廊道向周边城市延伸，完善都市圈功能布局和产业体系。
3）高铁、鄂州机场建设加强水陆空交通枢纽，城际铁路网将串联武汉都市圈。
武汉目前还是处于基建还债时期，在本世纪的前十年，也就是我读大学的那几年，武汉在基建是落后的，那个时候说实话武汉是最大的县城是没错的。
从2010--2020年这十年里，地铁---高架这两项让这十年武汉是全国最大的工地之一，现在基本上来说路面的交通设施差不多了，多半就是地下设施了。2024年，武汉将建成12号线等项目，形成共14条线路、总长606千米的地铁网。基本上交通建设是不需要担心什么的。
武汉一直都是教育大基地，但是学生毕业后留在武汉的比例是不高的，可以说是低的，从我自身感受来说，原因有两个：本地没有像样的大企业，所以武大，华科这样的学生出来后不去北上广，感觉有点亏待了自己读书这么多年，另外就是华科的不少去华为的。另外一个原因就是武汉的整体收入水平不高，而且那个时候的武汉不像一个中部的核心城市的样子。但是这两样现在都有所改观了。城市发展和面貌不用说了。霍尼韦尔、华为、小米、阿里巴巴中部总部都在武汉，未来相信会越来越多的。
在“光谷”，已形成国内最大的光纤光缆生产基地、光电器件生产基地、最大的光通信技术研发基地和最 大的激光设备生产基地，
在“车谷”，武汉国家智能网联汽车基地正在加速扩容，今年内成为全国最大的 5G车路协同自动驾驶示范区，
在“网谷”，国内首个、目前唯一的国家网络安全人才与创新基地一期已基 本建成，
在“星谷”，商业航天、高端装备、新材料三大产业集群加速形成拥抱“太空经济”。
再者，这次疫情虽然给武汉带来了灾难，但是另外一方面来说也是有好的一面的。首先，知名度，起码武汉现在是全球知名度最高的国内城市之一了。其次，疫情导致的整个医疗系统和政务系统的改善是显而易见的。最后就是中央的政策支持和扶持。
武汉的医院实力其实很强的，全国前十五的医院，武汉有两个，协和和同济，这在一个城市来说是非常少的。
武汉的学校实力也是很强的，全国前十的学校，武汉也有两个，武大和华科
整体上武汉的房价不是很低，收入水平也不高，和房价也是对应的。武汉的整体居民还没有摆脱那种老武汉的风格，哈哈哈，这里来了就能体验到的。
内地的营商环境还是不太行的相比沿海 我是浙江这边的很明显差距很大。服务意识差很多。浙江很多周边过来打工的 安徽 江西 有和他们聊天 不过这两地不算内地 浙江这里基本放水养鱼多 内地很多不养鱼先抽水
石家庄是河北省都搞不一定。
以前我所在单位参加一个行业协会，各会员轮流做东，有一年轮到河北的会员做东，讨论在哪里开会，有说石家庄的，有说承德的，有说秦皇岛的。最后有个会员一锤定音：干脆在北京开吧，位置最中。就这么定了。
前几天正好看到一个数据，不是很准确，大概铁路每吨每公里的成本是5分钱，水运只有1-2分钱，公路就贵得多，可能要一毛多，水运是最便宜的，上海是通江达海，依托长江经济带和江浙轻工业基地，怎么玩都是贸易枢纽和金融枢纽……
北京本身的地理位置远不如上海，但其实也处在华北平原通往东北平原的咽喉位置，在古代也是贸易枢纽，但陆运成本还是太高……
//今年看过一位海运人员写的论文，他们那艘船是一条2万TEU集装箱船，从深圳到汉堡，总行程是30天，一个标准集装箱是1500美金，满载时总运费是3000万美金，扣掉安保、油耗、通讯费、引水费、靠泊码头费、伙食费、绑扎费、工资、苏伊士运河过桥费等各开支，跑一次单程能赚1.5亿元人民币的毛利，可能数据略有夸张，但能赚这么多钱主要还是靠水运成本低。
城市的发达主要靠贸易，要贸易就得有交通，而水运是最便宜的，所以“通江达海”的城市更富裕、更干净，全世界都一样。