| 发布于: | 雪球 | 回复：7 | 喜欢：0 |
一般家用车一年1万公里左右，油费真的差不了太多。 既然要颠覆燃油车，就应该拿出能颠覆的东西来，没错，你是电车的加速安静体验，没有里程焦虑，这是你的优势。 但是高配15万多的价格，我可以选配置价格差不多的卡罗拉双擎。体验差点，我认了，但是品牌好点啊，对吧。
另外，如果我30多岁了，我再加点钱，我可以选B级车了。不是更有B格吗？
秦DMI的热卖区间应该定在13万左右，安全配置给配全了，既冲量赚钱，又有口碑扩大市场占有率。
我也认为比亚迪现在的混动比丰田的更有优势，我希望他能在安全性上更重视一些，毕竟车辆安全才是第一位的，如果他真的向一些前面的一些无脑吹一样，非得排除我们这些想买但又在意安全配置的人，那确实没办法。 我只是希望他的配置能更均衡，更吸引一些潜在客户。
绿牌对很多人影响不大，大众不用去考虑，安全性更差。
我在意的是秦除了最高配，气囊和L2辅助驾驶的缺失，这样会造成一些潜在客户选择卡罗拉和雷凌双擎。 牛头标还是比比亚迪更有影响力。 尤其是TNGA下的卡罗拉和雷凌，全系标配10气囊和L2辅助驾驶。您觉得呢。
卡罗拉混动不能上绿牌啊。我详细比较过跟朗逸的配置。比亚迪最低配应该跟朗逸1.4双离合低配比较。因为从动力上比较的话朗逸1.5太弱。朗逸1.4双离合需要10.8（优惠完）。秦不需要购置税，朗逸购置税8000。这个价差能够对冲掉品牌的优势。剩下的燃油经济性，驾驶体验。秦都会更有优势。