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回复@麦田11122: 这个已经有结论啦,但背后的原因是否能在国外复制,有品牌认同,有政治风险,有消费习惯,这是比亚迪的现实难点,如果海外增量有限,那年销300万就离天花板很近,如果踩着别人的路顺利解决问题,那300万就是起点,这是比亚迪估值分歧的点。看看现代的三个发展阶段,每个问题的解决可不都简单,时间也不会短。这反正是我看完文章的收获。//@麦田11122:回复@大当家:那你觉得现代假如在中国市场,竞争力如何呢
引用:
2024-04-19 10:45
嘲笑日系基本快成国内讨论汽车的保留节目,可能电动化智能化上丰田确实落后,但韩系的现代并不落后,对新能源的产业布局也不弱,市场更广,政治风险更小,2023年纯电动车销量约为40万辆,而且比$比亚迪(SZ002594)$ 便宜多了,市值600亿美元。比亚迪的市值已经6000亿人民币了。
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04-22 15:26

政治风险不是比亚迪控制的了的,只谈车子本身的优缺点,现代这车真的有比亚迪三电系统好吗,比亚迪除了智能化发展的谨慎一点,其他哪里还有短板