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本质机场是赚旅客出行的钱,当然行司之间如果能够强强联合,对机场也是促进作用。

寰宇在亚太地区综合实力远强于天合,澳航、日本航空、卡塔尔航空、约旦皇家航空在业界表现不俗。$白云机场(SH600004)$ 作为国际枢纽定位,特别是东南亚以及澳洲作为旅游目的地,航司之间的强强联合能够形成良性的发展 。

简单的说强强联合、代码共享,能够降低成本,增强竞争力。出行的人多了,票价格更有优势,采用宽体机、大飞机的可能性更大。更加关键的是如果南方航空能加入寰宇一家可以对国泰航空新春直接的竞争。[大笑][笑]
引用:
2017-12-01 14:13
丹神,想请教一下你对南航可能退出天合联盟转投寰宇一家有什么看法?对南航基地的白鸡又有什么影响?

全部讨论

2017-12-01 19:39

更加关键的是如果南方航空能加入寰宇一家,可以对香港机场的国泰航空形成直接的竞争。

2017-12-01 23:38

当下的国内政策环境使然,对于机场来说,出境旅客价值> 入境旅客 >>>国内旅客,当然你可以争辩说有出必有入,但是出这一步在旅客的整个决策链条上明显占先。

具体对于白鸡的运营来说,其重中之重是广东基本盘的出境意愿和能力,减去隔壁hk吸走的部分,这是精华中的精华。这两个变量不变的前提下,南航在国际上合纵连横玩出花来,对白鸡来说基本无影响。

个人浅见,抛砖引玉。

ps. 我个人作为一个常旅客的观察,去年今年木航有明显的上升态势,而大白菜做得并不怎样。