对的
我说的是新能源车内部的渗透率，目前应用一体化压铸的新能源车占比还很低，包括一台新能源车本身的不同部件应用一体化压铸的数量也很低。
只有当市场普遍预期比较低的时候，才会有好的价格出现，虽然增速下滑，但新能源车行业的增速依然是领跑整个经济，而很多零部件公司的估值却下降到了10几20倍的水平，这对投资人来说反而是一个比较舒服的状态。
关键是已建成的产能切换工艺路线成本很高，需要把原来焊接的车身线全部废掉是不太现实的，所以都会在增量上面才能够使用新的工艺路线。
目前来看，新扩产的产线和委托第三方压铸厂来提高一体化压铸件的使用率是两个方向，一方面是成本因素，另一方面是规模的因素，但渗透率的提升是一个大概率的事。
因为要降低维修费用的考虑，目前在前底板基本上还有没有大规模应用。
目前还没有新能源之外的车使用一体化。