华为,大疆,宁德,海康,比亚迪,国家电网,中铁。
1、目前问题还很严重,需咬牙坚持;
2、面对目前现状必须留够充足资金来应对后期的技术改进和不可控因素的发生;
3、之前的决策有失误但战略没问题(比如想着p型过度产品但是没预判到替换那么快、想着会降价没预判到降到亏损)所谓友商单抢占市场都是暂时的,笑...
华为,大疆,宁德,海康,比亚迪,国家电网,中铁。
我感觉是56E市场
又低拉升
这能说明啥?你进去过现车里边呢,谁给你说的轴距越大空间就一定越大吗?
和你看法一样,宣传上是对标s级别那么真正的营销手段是同价位的豪华车系列
唐汉一直没有更新换代有点遗憾
回复@小鱼找虾米: 坦克系列我看也下滑的,自从300混动的定位就知道。//@小鱼找虾米:回复@Fuffet:比亚迪会搞宣传吗?以小米的观点看也是不入门,但现在大卖,尽管byd这个品牌许多人不喜欢。比亚迪现在产品线也有混乱的地方,但大体普通消费者能搞明白不同子品牌定位和区别。但你看长城,就算你研究...
一句话总结产品定价有问题。比如蓝山那什么来支撑28万的价格。
主要是新款要出大家在等,还有就是外观设计确实有待改进
从新M5开始就是全系智驾了,s9肯定全系,而且也会出增程出,存电也会出
24年大众下滑第四
5月奇瑞升至第四,一汽大众下滑第三,24年全年奇瑞进去前三
你见过一年亏损的,见过十年连续亏损的企业吗?我见过而且融资源源不断,但是应该不会有15年还一直亏损的企业。
只有赛斯
你问下出租车司机吉利和比亚迪怎么样,答案一下就出来了
资金的眼睛是雪亮的,如果是奇瑞那一定会抢着买
蔚来一定是最早退出的