补充一下集运头部公司下大箱船的逻辑：
1、集运下单一般是兵团作战，不像散运或油运那样的散兵游勇。联盟内有成员提议下单的话，所有成员需要开会协商，比如统一船型、数量等，便于后续航线运营。还有各家比例也要相对均衡（除非有人愿意放弃份额），否则可能会引起联盟崩溃解体。
2、大箱船订单一般不随便下，要下的话多数是8、10或12艘等，这是因为要更换或重组一条新航线需要这么多同型船舶，订1-2艘船是毫无意义的。

一点花絮： 今年上半年OCEAN联盟内的中远海运集运和达飞两家公司相约组团订购14000/16000TEU箱船，开始两家同时与中船集团谈判，后来中远海集因纠结于燃料选择耽误了不少时间，而达飞无法等待，果断选择LNG双燃料，拿下了江南和沪东的较早船位。中远海集几个月后选择自家船厂下单选择常规燃料，但船型还是相似的。

$中远海控(SH601919)$