电动钢铁侠 的讨论

高利润的船在国外技术上领先，韩国生产多。现在排满了，中国的利润低的船才恰好提升利润，这是好事，订单有周期位置宏观没问题，追踪业绩数据

不同意你这个观点。集运公司在短时间下了大量订单，把造船业从周期低谷快速拉升起来，功不可没。后续一段时间造船业上行周期走得快与慢，将主要取决于散货和油轮等船型订单接力，以及能否放量来维持船价持续上升。$中国船舶(SH600150)$ $中国重工(SH601989)$

目前下单334万占比这么高，更新的需求差不多这个比例吧，后面除非需求起来才会增加订单吧？需求起来需要世界经济好转吧？

国內就LNG差点

国外就一个韩国，就一个LNG国内差点。

一般可以这么推断，但今年VLCC订单也不少。

JACK兄兄，请教下：油船船东要下单，是不是油运要先景气起来先？

确实不懂，投资造船主要是认为逻辑很通畅。对行业没啥研究，但大船和小船应该用不同类型的船台吧

这是利空中国船舶啊，没多少订单，还整个锤子

后面签的单价格高，扩产能最好的办法是集团注入，这也是船舶比较好的概念-中国神船