既然一根快充桩充电慢，那咱们就来两根，腾势D9就采取了这种“笨办法”，为什么不能采用800V充电技术呢。
不要说基础设施不完善，基础设施不完善，那就推动基础设施去完善，企业总得有点社会担当，如果都靠这种“抢充电桩”方式来解决充电慢的问题，那电动车产业就无法进步了。
比亚迪作为中国最大的新能源汽车企业，目前是所有新能源车企TOP5中唯一没有投资自有充电网络的企业，不仅自己不投资，还要开发“双枪快充”来抢别人的充电桩，不得不说，比亚迪太坏了。
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既然一根快充桩充电慢，那咱们就来两根，腾势D9就采取了这种“笨办法”，为什么不能采用800V充电技术呢。
不要说基础设施不完善，基础设施不完善，那就推动基础设施去完善，企业总得有点社会担当，如果都靠这种“抢充电桩”方式来解决充电慢的问题，那电动车产业就无法进步了。
比亚迪作为中国最大的新能源汽车企业，目前是所有新能源车企TOP5中唯一没有投资自有充电网络的企业，不仅自己不投资，还要开发“双枪快充”来抢别人的充电桩，不得不说，比亚迪太坏了。
不管大小燃油车生产企业居然没有一个大批量建设加油站的，不管大小充电桩生产企业没有一个建设发电厂的，不管大小锅炉厂没有一个挖煤的，别给我说是专业的人干专业的事术业有专攻，就是都没有担当。
这里有个概念问题，一根400v，两根800，三根1200v，这是错误的。目前只能提高380v（有的称为400），一根400v，十根还是400v。想要电压上去，只能通过升压变压器，不是通过充电根数！
其实他没有导致整体充电速度变慢。虽然他同时充两根，但是充得快也会更早离开。如果他充一个，占用单个充电桩的时间是占用两个充电桩的时间的两倍。整体充电效率不取决于一个车占几个桩，取决于每个桩充电功率的总和。
桩标准低，没办法了吧，限制了自己发展。
到泰迪嘴里，这多牛逼，其实什么货色自己心里清楚。
谁家自研的桩没超过200kw？别拿电网不允许来扯。
太不要脸了。 占2个车位
突然发现无知最无敌！
火车上，一位近六十的人给自己手机充电，两个小时了，我问下:该充满了，让我冲二十分钟。他说行，换我手机充电时瞟了他手机一眼，电量才百分之六十多，我好奇确认了一下是老款三星，顺嘴说声:该换手机了，他看了我一眼，他的眼神让我感觉到意思是:我的手机可是三星，你个土鳖！！！
如果推动所有车都两根呢。充电桩也配备两根
三枪拍案惊奇
不得不佩服我迪，真厉害长途不怕了。
目前大部分充电桩都是80kw左右的。800V的充电技术能在120kw的站达到160kw？D9的双枪可以。
就是基础设施不完善，现在已经建成的那么多桩难道都能换成800V，那得多大的代价
这个角度比较有创意，，，但快充多少小区的电网吃得消？不懂？所以你聪明