$比亚迪(SZ002594)$ $长城汽车(02333)$ $长安汽车(SZ000625)$ 简单的思路，PHEV的车型，国内用普通油箱系统的是不是只有BYD，包括合资品牌，（此处删掉一句业内专业人士的观点）如果其是独一份的话，要么其技术全球第一，要么就不说了。
很多人以消费者的感受作为出发点来看待这个问题有失公平，毕竟几百块的成本差异很大，有的厂家卖一台车都赚不了几百块钱，不影响消费者的使用并不代表全部合法。
很多人用类似“检测到碳罐饱和了，就让发动机启动碳罐再生程序”这样的方案来做解释，但这是适用于普通燃油车和较大排量弱混车的也是大部分厂家在用的相对较低成本的技术方案，如果直接套用到PHEV车上，唯一有可能的是车辆100%知道驾驶员什么时刻会将车辆停止，在这之前先把碳罐里的油气通过再生而吸入发动机消耗干净，这可能吗？即使这样，按照国标的预处理工况处理之后+两昼夜的密闭室内排放测试，100%合格也是小概率事件。
还有一个比较变态的方案不知是否可行和被消费者接受，车主停车走了之后，发动机择机自行启动并在热机后启动再生来清理碳罐里的油气，如果是这样的话，恐怕我们就会经常看到停着的车子，车上没人时，突然之间发动机自己启动了，运行一段时间又自动熄火了这样的现象。
在污染物蒸发这一块儿，常理来讲车子越用性能越差，小于3000公里的测试结果反而可更好。
有兴趣的可以好好读一下GB18352.6这个标准，不要人云亦云。
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