你知不知道有一个行业叫拆船？你知不知道船是要运营成本的？当运价低又无货可运的时候，你觉得那些船东会一直拿着船等吗？搞清楚了再说。

秃鹫很多年以前就说过了，船的公司倒闭了船还在这个事实。船确实还在，但是船员和驾驶员已经没有了，很多也没有维护，而且很多公司运力有限不能接大单，这都需要考虑的因素确实。我这个人表达能力很差，只是靠业绩说话

这个评论牛

切中要害

2003-2008年大宗商品的超级牛市里，货船订单大幅增加，形成巨大的海运产能过剩，这些产能并不会因为行业不景气就消失……现在才过去8年，对于海运周期来说，8年不过是短暂的瞬间[跪了]
$中国远洋(SH601919)$
$中远航运(SH600428)$
$招商轮船(SH601872)$

如果你已经买了一艘船，只要你赚的钱能够高于它的营运成本，你就得一直运营。而如果一个大的船运公司倒闭，其他船运公司在买他船的时候就要考虑，运营利润是否能够覆盖购船成本+营运成本？不能的话，这个船就会被拆解。另外，原有运营不经济的小船，估计没人买。所以一般来说，有船运公司倒闭，运力会有所减少。

赞同， 根据我们的草根调查， 船运本身的运能还是过剩，除非需求出现爆发性增长；否则整个航运业还要在底部熬几年。

这个问题之前在雪球上也讨论过，这也是为什么低迷会持续这么长时间的原因之一，我这里的意思是把每年行业新投放的减去拆解掉的船算做新增的供给，现在拆船的总体多了些，新船投放也在放缓。网页链接