车壹条 的讨论

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在汽车制造中,对于蔚来这样的企业,买到、定制合格的零部件并不难,难得是如何去匹配,标定,这是造车的关键,传统强势车企跟零部件供应商的关系是,车企研发,有想法,出技术要求,供应商去按照要求制造零部件,但拿到零件也要自己做匹配和标定,这样才不会被零部件供应商掐着脖子要高昂的费用,但蔚来这样的互联网造车,需要供应商教怎么造车,即便有些零部件是自己定制的,也做不了匹配,蔚来一再延迟交付就是因为最初想自己把控整个供应链,找了一些小厂自己做零件,结果拿回来匹配不了,只能又找博世这样的大厂,所以说蔚来的成本肯定很高,而且对产品的把控堪忧,尤其是批量生产之后

热门回复

2018-09-18 14:04

时间是蔚来最大的软肋,它等得起投资人等不起,不然蔚来为什么把估值一降再降还要上市

2018-09-17 13:43

蔚来那点量,手工打造都出的来,小批量蔚来是可以不断调试修正错误的,关键是大批量量产他们搞不定,你看他们首批交付都是内部交付就知道了

那别人的车子怎么出来的?还是驾驶体验不过现在好?蔚来整车设计能力没问题,现在关键是制造环节了

2018-09-25 21:13

岂止投资人等不起,现金不够烧了,上市是续命

尺寸这块不是最难的问题,只是需要时间而已。

2018-09-16 14:22

研发阶段不需要定制零部件的匹配吗,蔚来连这一步都做不到,后续那些就不要提了

你知道什么是匹配,什么是标定么?我合资主机厂工作五六年,研发环节我不太清楚,在生产环节不存在匹配和标定的问题。如果制造能力真的这么核心,国内合资企业的制造能力比国外合资方原厂甚至还好,那中国本土汽车工业早不是这个样子了。