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$比亚迪(SZ002594)$ 船夫早就说过几千块的东西非要说成几万甚至十几万…….$特斯拉(TSLA)$ 都己经开始少吹一些了（马斯克开的坏头，所有新势力都买电池组装了吹自己自动驾驶领先，出事了就又说是智能），谷歌也没大进展，苹果干脆放弃。做无人机的大疆，甚至做扫地机的都不缺这些技术。所以智驾普及开始了，头部几家区别不大。软件最终归宿就是免费。硬件就不一样了，比如900块的比亚迪激光雷达
去年懂车帝的冬季智驾实测。塞某斯的话表现很差，复赛都没进。排名第一的是一直不吹牛逼，很低调的比亚迪仰望U8。仰望U8的发布会，智驾驶提都没有提吧。估计比亚迪认为这些功能都属于基本操作。
关键是障碍物标定
无人驾驶背后的支撑是算力和逻辑方法，特斯拉现在最先进，是端到端的神经网络，华为的应该也是这个发展方向。特斯拉的超算能力几乎高华为一个数量级。其它的中企，芯片都买不到，基本是出局了。
怎么都是深圳的企业，没有上海的？
天上飞的路况和地上跑的路况完全不是一回事，先别急着吹
特斯拉也说过，他们的FSD可以支持第三方的汽车。不过各家汽车不一样，FSD这个驾驶员能很好的驾驶吗？
燃油车上架设智能驾驶系统的，目前还没有成功案例。不仅发动机、变速箱无法象电机那样迅捷启动、调速，智能驾驶系统的耗电也不是燃油车的发电机、蓄电池能够支持的。所以，大疆这套系统用于燃油车的可能性不大。同样的道理，华为费了这么大力气啥都喊，也没有喊出用到燃油车上的遥遥领先。至于用到各款电车、增程器混动上的方案，每款车的造型不同，传感器布设的位置有不同的考虑，没那么容易。否则，大众就不会投资入股与小鹏合作了，而此前各大车商对华为也不会那么的敏感和抗拒……不是好用不好用的问题，而是营销越来越敢喊了吧？
迪子的智驾能看到希望了吗
大疆是个罕见企业，跟美国防部做生意的
看这样子，很快就要被划入买办队伍了