回复@疯狂的李冠坤: 读书思考说的有道理，东风目前的买点只有私有化和扭亏分红，他的车型储备不支持长期的份额反转，而热卖车型的背后是整个国企体制的僵硬，跟不上电动化时代的进步（东风的体制比上汽和广汽还不如，人家至少自主品牌荣威和传祺曾经有两年曾经做起来过，只是后来电动化转型不如蔚小理彻底，东风的自主品牌则完全没有印象）。所以，东风的预期回报率需要谨慎看待（30-50%是合理的），如果份额都能趋势性扭转，那是五倍十倍的机会，但看不到任何迹象啊。//@疯狂的李冠坤:回复@读书思考投资:2023年度中国汽车出口522万辆，创汇1016亿美元，增速分别为 57%和 69%，遍布 200 多个国家和地区，数量和金额首次双双超过日本，成为全球第一大汽车出口国。
日产内部画过一张地图。美国对华制裁有控制力的版图只占全世界范围百分之20。有80%的面积不受美国左右。我不知道最后能不能成功。但是其实并没有看起来这么糟糕。