$中国宝安(SZ000009)$ $贝特瑞(BJ835185)$什么负极材料？竟让动力电池巨头争相布局
南墅石墨矿 2023-06-17 06:01 发表于山东
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硅碳负极材料正成为高能量密度方案中不可或缺的一部分，其在特斯拉和其他主流电池厂商中的应用越来越受到关注。
最近，特斯拉宣布将进一步提升4680电池产量，并计划于2025年将搭载该电池的车型销量超过160万辆。全球预计到2025年，4680电池的装机量将达到264GWh。
业内机构研究，根据吨/GWh的材料用量，考量特斯拉体系下的4680电池拉动的关键材料需求。其中硅作为负极主材，需求增势最为显著，预计到2030年，特斯拉4680电池对硅碳负极材料的需求将达到约237万吨。
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各大巨头纷纷布局
硅碳负极材料以其高容量和能量密度的特点在电池领域备受关注。相较于传统石墨材料，硅的理论容量更高，能达到4200mAh/g，因此能够极大地提高电池的能量密度。
此外，硅基负极材料还能满足快充所需的倍率性能要求，因此被广泛应用于电动汽车领域。
许多主流电池厂商也纷纷采用高镍正极搭配硅基负极的方案来提升电池性能。蜂巢能源发布的纳米网硅负极材料可以支持4C快充，而宁德时代的麒麟电池以及力神电池都推出了搭载硅基负极的高能量密度产品。此外，孚能科技也计划采用硅碳负极材料，打造300-400Wh/kg的产品。这些企业的发展表明硅碳负极材料已经商业化应用，并在不断壮大产能。
硅负极材料目前主要应用于圆柱电池，众多企业已经在硅基负极材料的研发和生产方面取得了进展。德国的胜华新材、中国的贝特瑞和璞泰来等公司都加大了硅基负极材料的投入，计划建设大规模生产线以满足市场需求。宁波杉杉和科创新材等企业也在加速硅碳负极材料项目的建设。
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商业化应用开启
“目前硅基负极材料主要应用于圆柱电池。全球硅基负极材料在圆柱电池中已经量产和即将量产的企业，已经有10家以上。”贝特瑞产品中心硅氧产品线总经理庞春雷表示，硅负极材料在圆柱电池里应用比较容易，在软包和方形电池中的应用则相对困难些。
46系列大圆柱电池，将是未来硅基负极材料应用的主要增长点。硅基负极在充放电的过程中膨胀率极高，大圆柱电池的体积较大，为硅的膨胀预留了一定的空间，减少了膨胀所带来的影响；大圆柱电池表面为弧形，硅基负极在膨胀时多个方向可以分摊膨胀压力，因此对于硅基负极的膨胀容忍度更高。
总体而言，硅碳负极材料在电动汽车领域具有巨大的潜力。随着特斯拉和其他厂商的推动，硅碳负极材料的需求将大幅增长。未来的发展将进一步提升电池的能量密度和快充速度，推动电动汽车产业的全面发展。