回复@静幽正治: 哈哈//@静幽正治:回复@曾是海控老水手:现在直到年底，1的可能性最大！
1.海控从14.4到达35元，涨幅140%
理由1、海控是大国崛起之唯一远洋集运，具有稀缺性。
2、因为集运太火爆，去年今年两年都没有拆船了，按船只平均使用20年，每年的淘汰量差不多是运力的5%，两年合计有10%的船只需要淘汰。
而目前在手订单为28%，但却要到2025年才能完工，即每年新增运力不过7%。
即便恢复到疫情前，按运量每年增长4%。仍然有大约6%的缺口。
这还没考虑环保要求提升的影响。
3、港口至配套设施落后于运量需求，无法在5年内、甚至10年内得以改观。一到旺季就会出现堵港，就会造成有效运力消失。
4、集运是超长周期，每次都是在大量造船涌出之时到达顶点，年造船量是平时的3-4倍。
而这一次，前面长达10年的萧条，使得大量造船公司倒闭或被收购，造船能力已不足巅峰时期的一半。又因为各种原因，造船公司到今天仍然未赚到钱，且要等到2024年才能释放利润（因为造价较高的船要到2024年下半年才会有少部分被造出来，前面的都是低毛利船只）。这就是说在2024年以前根本无法扩大生产，你下再多的订单也没用，船造不出来。
即便到25年，造船公司利润有所改观，然后开始扩大造船能力，要一两年才能建设好新的造船平台，再加造船要两年，那也要到2029年才有量放出来，而初期放出的量也极为有限。
完全可以说，即便造船公司日夜加班，产能全部利用，直到2029年以前都无法满足运力的需求。
有人说，难道造船公司不知道借钱早扩大生产能力？那你自己去看看现在的造船公司的负债率，看银行会不会大规模放贷给他们。
抄送：中国船舶、九安医疗。