目前看华为智驾不会大幅增加汽车的销量，是华为的全面操盘才能让一个车企销量不断大增。看看最近的Hi模式合作的长安老板的发言，说长安的车出事长安会负责，结果永奥事件问界连夜把车转移，长安则连夜关闭评论区。这一波值多少钱的广告费？包括其他界，像奇瑞的s7，和问界比起来真是个弟中弟。这些刁毛说白了目前还过的挺滋润，和华为还有顶嘴的资格，等今年新能源车继续把合资车，把这些外资车打的落花流水的时候，反观赛力斯销量继续新高。这些各界和各hi模式的就得改口了。赛力斯的优势在于全部贡献灵魂，华为的营销，以及对公司整体机制和管理的改变才是最重要的能力。大嘴的营销广告费值多少钱？有些人觉得赛力斯只要华为一不合作，赛力斯立刻价值归零，且不说赛力斯是华为辛苦建立的标杆，就算华为抽风了真不合作，现在的赛力斯内部的各个环节已经被华为整改的差不多了，新能源汽车的整个玩法如果赛力斯不是傻子也耳濡目染学的差不多了，品牌也立起来了。赛力斯的整个行事风格是有华为基因。最近下跌没必要怀疑自己，逻辑需要钱来兑现，现在不过是整个大盘以及新能源汽车板块的调整，大盘已经失血过多，所有的人都丧失信心，哪还有人为逻辑定价。好的龙头连板股很多时候只有在整个行情到冰点的时候才会被迫开板，t字回封，行情回暖就会继续享受一字板。新的一年整个新能源车的销量都不行，只有问界新增订单遥遥领先于所有新势力，只有产能是唯一的障碍。m9的定价是非常OK的，定价高端，通过下放技术，就能让底下车型走量，m9无需降价，走量交给m8，m7等。好的公司也只在大盘极度下跌的时候才会给舒服的价格一但大盘稳住，逻辑开始兑现。车圈从去年下半年开始卷起来，预计今年比去年的还要惨烈。活下来的车企就能享受溢价，更别提立住豪华品牌的赛力斯。终局思维看，掌握核心技术的新能源汽车、光伏就是承载房地产之后的输出通胀的载体，是与外国做物换物赚外汇的一个载体。新能源车起来，则往高质量转型有了基本盘，光伏有了重要的消费场景会继续高速发展，能源转型后，就能不在过度美元霸权的影响，一带一路的通用货币也就能逐渐转为人民币。这一步相信国家都能看到也在布局，跨过中等收入陷阱，一定是向上竞争，被打压无可避免，相信新能源就是相信国运（不是段子）。$赛力斯(SH601127)$
