整车根本不是什么好行业，不断迭代不断降价。
整车企业终局就是1PB，理想8美元合理估值。

我一直不明白为啥王兴那么看好李厂长。我真的觉得他就是各种运气好。雷布斯船夫哥舒服哥老魏尹同跃那才是死人堆里爬出来打硬仗搞实业的，理想不太可能打得赢他们，或者说不会有什么绝对优势

真的狠，你好歹要卖钢材给它啊。

不只是营销的原因，产品力也打不过啊，M9相比L9总体确实是遥遥领先的。虽然我不喜欢华子，但是客观事实还是要承认，毕竟我也不喜欢抠厂

不会买李想的任何产品，只要企业下坡路了他肯定跑路，跟老贾没什么区别

我一直不明白为啥王兴那么看好李厂长。我真的觉得他就是各种运气好。雷布斯船夫哥舒服哥老魏尹同跃那才是死人堆里爬出来打硬仗搞实业的，理想不太可能打得赢他们，或者说不会有什么绝对优势

整车根本不是什么好行业，不断迭代不断降价。
整车企业终局就是1PB，理想8美元合理估值。

大象转身成功是很恐怖的事，长城、奇瑞，长安，上汽、吉利，赛力斯……每个都是有钱有渠道的主

主要是去年太顺利，导致整个公司从上到下都飘了，但是其实调整速度不算慢，也不一定是坏事，Mega还有犯错的资本，接下来的要推出的纯电就没有了，没有撤退可言了想子

不会买李想的任何产品，只要企业下坡路了他肯定跑路，跟老贾没什么区别

不只是营销的原因，产品力也打不过啊，M9相比L9总体确实是遥遥领先的。虽然我不喜欢华子，但是客观事实还是要承认，毕竟我也不喜欢抠厂

就是一个牛顿第二定律都不懂的中学生而已

狂妄自大的高中生，被教育不是很正常？

汽车行业跟影视行业很相似，出不了爆款就歇菜。

增程式大SUV的差异化竞争的红利吃尽，竞品越来越多，纯电平台首款车MEGA仆街，未来还需要重新“打一架”。
体现在业绩，销量下滑，同比增速放缓，市扬份额缩小。
根源在于核心技术不足，壁垒不深。