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回复@我愚人: 我个人的意见哈,别被一些看起来很fancy 的新名词给忽悠了。供应链链主就是有点扯淡的词,TEMU或者SHEIN之所以强势的原因是因为他们是供应链里最有议价能力的一方,肯定不是所谓的链主。供应链太复杂了,哪有什么主宰,现在他们吃价值链的大头,道理很简单,如果不是over supply如果他们的上游没有这么高的过剩产能,则他们的议价能力会下降很多。此一时彼一时,风水轮流转。而物流是供应链的重要环节,如果你认为美团是“供应链链主”,很简单的一个问题是它做不了最后一公里之前的那几百甚至几千几万公里。顺丰同城与美团在物流这个行业上的区别就是,他们是快递后的最后一公里快递,是独立的即时配送方,而美团是依靠某些单一场景(尤其是“餐饮消费”上),是绑定自己的商业流量的。顺丰同城是所谓的“独立第三方”即时配送,最大亮点就是不捆绑商流,比如美团的运力不可能去为商家配送饿了么的订单,但如果某个商家与顺丰同城合作,不同平台甚至是私域流量带来的订单都可以配送。这就是它与美团不在同一个竞争细分行业里的道理。 //@我愚人:[该内容现已无法查看]
引用:
2024-04-02 09:50
一、City Rush
即时满足符合人性,而延迟满足很反人性,快递业也是如此。
既然是快递,那么衡量其服务最最最重要KPI就是快,而业态的极致就是即时配送。这个极致,在人力成本高企的地方很难产业化规模化,比如在美国,你叫个披萨 fast delivery顶天了,你找人从A点带货跑到B点,除非是007...

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04-02 13:40

比如中概概帮帮主?

04-03 12:09

饿了么下单,确实有美团给送的。

请教达美,美团闪购以及跑腿算是能对标顺丰同城的服务么?那在非餐饮高峰时,顺丰同城相对于美团闪购的优势又是什么呢?

04-02 20:10

只要是销售,都能说是供应链链主。。
其实每一位消费者才是真链主。

04-02 19:49

我网购比较多,最后一公里好像是极兔和京东。

04-02 13:22

我也是刚听到这个词不久,不同行业是不是存在差异,比如传统行业,尤其是制造业,比如美的 格力,在各自的供应链上的确算得上链主