恒生指数与恒生科技，这几年在渡劫，行情低迷到投资人长期闷闷无语。市场在收割，大家就静默，这宛似Tony给你剃头的时候，你要保持头不动甚至不说话。然而镰刀们不怕你叫，他们最怕你能熬；最近行情的暗流涌动，让我听到了钞票的嘶鸣。
大家都被行情撩得跃跃欲试，但恒生科技指数里到底有哪些公司，对于许多人而言又云山雾罩，扑朔迷离。就像你买QQQ以为纳斯达克100是最硬的科技股指数，却不知里面夹带私活，暗藏消费股百事可乐、好事多、星爸爸。消费暗器虽然木有什么硬科技，但个个是长期大肉股，纳斯达克100牛市的军功章啊有我的一半也有你的一半.
而恒生科技，大家认为是类似互联网指数或KWEB中概互联网指数，但少有人知道恒科已然是新能源车的老巢。恒生科技指数的权重股包括新能源车的理想、小鹏、蔚来，另外百度、小米、海尔、联想也造车，EV含量不低。而EV最近一段时间是非常劲爆的加电超车行情。
大众入股小鹏，上汽拉手奥迪，old money 和 new money们在新能源的教堂里举行了一场又一场的盛大婚礼。许多人其实对大众和小鹏的事并不清楚细节，四个关键信息：1. 双方建立长期战略合作关系；2. 联合开发两款B 级纯电车，但套大众牌；3. 大众以每股15 美元价格入股小鹏（以美股的ADS计算），约7 亿美元，占4.99%的流通股; 4. 最重要的是双方未来在电动车平台、供应链、自动驾驶技术方面的长期结盟。
大众与小鹏官宣后，鹏哥玩梗发社交状态说期待“大和小的携手”；但据说鹏哥嘴里说的“小”其实指的是大众，而“大”指的才是小鹏。跟马斯克一样，这也是个狠人，无视建制，沉浸自我，是大家一起玩捉迷藏他能直接回家的那种狠人。
我对小鹏与大众结婚这件事，也颇有豪感，因为这是史上第一次海外头部车企到国内寻求技术合作，宛如西土佛祖来东土大唐取经。多少说明了国内新势力在行业里有一定话语权，全球智能电动车整个行业天平，不说向我们的车企倾斜，也至少我们是大砝码了吧。弯道超车，时代变局，民族自豪，哎哟说得有点热泪盈眶。
追内燃机追一百年你也未必能追上，这时候上天给你送来了抽梁换柱的电动机，这叫天赐良机。
而要投景气度四个+新能源车但你又不想all in，可以考虑恒生科技。大家都忽视了恒生科技指数里的新能源车含量。你现在看一下权重排行，理想（9.15%）已然高居第一，小鹏（4.68%）已然杀入前十，而仅仅在一个月之前还是8.8%与3.14%；而昔日稳居第一的股王腾讯，已经被肥头大耳的南非老甲鱼给干到第七权重，非常落寞啊，冠盖满京华，斯人独憔悴。
我们来看一下目前恒科前20的权重如下（更新到7/31，数据来源：Wind）
而这是恒科官网在6/30发布的，一个月前的前二十权重股：
当年就有很多人说，分散投资，毛线，平庸的投资者才买恒生科技指数，我这种卓尔不群的投资者必须重仓卓尔不群的个股——腾讯不就是买最好的科技股资产，为什么要买别的中概稀释收益？对此我只能说现实就是最好的耳光技师，用不了几年，有些脸已经被打成了猪头。不要重仓任何一个个股，如同不要深情于任何一个渣男。
腾讯是个好公司，但不是你all in 的理由。
而港股造车新势力蔚小理，今年对恒生科技指数涨幅起到了中流砥柱的作用，理想涨幅100%，小鹏涨130%，蔚来涨53%，在复利威力下贡献度呈现指数上升。这也是一年以来恒生科技跑赢恒生互联网指数奖金8个点（如下图）最主要原因。恒生科技指数硬科技含量不止互联网，还有新能源车，互联网主打个价值，造车新势力主打个成长，价值与成长营养均衡且个股分散，是投恒科的一个主要逻辑，这也是我想要传达的主要信息。
另外除了新能源车与之外，恒生科技还有一个潜在大肉股，晶圆代工龙头中芯国际，国内芯片领域相对而言最大的寄托之一（台积电已然5250亿美金，中芯国际仅2250亿港币，落后很多啦），反正对芯片啊新能源车啊，我们还是能感受到政策一贯的热情与善意，持有芯片股也算是对于互联网政策风险的一种对冲。恒生科技的行业占比如下，（其中非必须消费基本就是电动车，而中芯被归在了资讯科技业而非工业里面）：
与纳斯达克相比世上最低的估值：
最后两句。大多数男人只爱干三件事：搞钱；跟谁喝点儿；以及“这姑娘真好看”。我呢比较单纯每天只想着一件事：这姑娘真好看，我得搞钱跟她喝点儿。但无论如何搞钱总是必要不充分条件，是梦寐以求。而下半年搞钱靠什么？——我认为，中概股+蔚小理+消费股 = 靠谱。有人说，不要跟我谈股票，我在A股炒了二十年，我的心已经比我的账户还要冰冷。然而对此我只想说，要不再试试恒生科技？
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