这块以后会被国电黑吃了，比亚迪狗精猴精，不想给别人载树。

之前好像有个采访，王传福说比亚迪深度参与引领国家标准的建设，对国网适配比亚迪也确实做得最好。

没那个必要哈比亚迪充电适配做得最好，国网上比亚迪充电最快

因为第三方实在是太多了

这块像加油站⛽️，让成本最低的三桶油搞，充电桩就让电网搞。因为油价和电价你没法控制，分分钟蚕食利润💰。
初期的电车企业还必须要做，属于配套设施初建。没有车卖不动，比亚迪偷巧了，偷的很合情合理。

充电站绝对是烂生意，远远不如加油站

其实很简单，因为$特斯拉(TSLA)$ 和$蔚来(NIO)$ 是自营，$比亚迪(SZ002594)$ 是经销商模式，自营才需要扩大品牌影响力，去拓展自己的服务网络，比亚迪只卖车给经销商，模式差别太大。一个更看中c端，一个更看中b端，模式本质差别。
另外比亚迪烧大钱干的活真的不多。哪怕在造电池领域，其实也不如宁德时代激进。

深圳很多，不叫比亚迪罢了。

一点猜想，可能磷酸铁锂用户更多用家充，三元锂用户更多用超充，因为三元锂的车型普遍比较重？

车企桩的数量在专业充电桩运营商面前不值一提