2024年4月第2周比亚迪全系销量完整细分数据出炉：本周全系总上险量5.37万辆（仰望222辆+方程豹362辆+腾势2,227辆+王朝&海洋50,875辆，不含出口）。剔除王朝&海洋的高端车型占比5.2%，较上周4.4%小幅抬升。
清明假期已过，乘用车销量集体回暖，但仍不及3月底水平。4月底北京车展将近，叠加以旧换新政策迟迟没有正式落地，市场观望情绪达到顶峰，预计车展后会爆发一波小阳春。上周乘用车总销量30.9万辆，周环比上升15.3%；新能源乘用车销量14.5万辆，周环比上升18.9%，新能源渗透率46.9%逼近历史新高。比亚迪环比上周上升13.5%，增速低于市场均值。比亚迪全系新能源市占率37.0%，总乘用车市占率17.4%，均在历史最高区间。
分车型来看，整体均出现10%-15%的销量回升，我们挑几个重点车型评析下：
方程豹豹5：362辆。连续三周巨幅下滑。此前解释是目前订单中7成以上为云辇版本，云辇P产能受限导致无法交车。另外主要竞品长城坦克近期出台巨幅的优惠政策清库。但无论如何看目前这个数据，确实太不好看了。豹5是目前比亚迪新一代产品中产品力最强的选手，甚至说没有之一。昨晚4.16晚上的方程豹春季发布会接连公布了“3589天团”，豹8下半年上主打可城可野、豹3潮玩属性拉满自带无人机、Super9圆梦敞篷跑车拉升品牌上限。目前看来方程豹的品牌调性塑造甚至更优于腾势表现优异，期待在销量上也可以更好的体现出来，不要成为叫好不叫座的选手。
腾势N7：204辆。虽然绝对数上甚至不及仰望U8（本周U8 222辆），但相较此前甚至不及50的销量也算是质的飞跃了。N7的声量已经落后竞争对手不知道几个身位。后续稳态月销量达到长江总口中5,000+基本无望，能站到2,000+就是胜利。Z9 GT定妆照已正式发布，侧面腰线褒贬不一，恐怕成为类似N7胡须的大隐患。真正长期关注腾势的投资者和车友都知道Z9GT的内在黑科技才是真正杀手锏（易三方电机技术加持下的超级麋鹿测试成绩和超级后轮转向），不知道这次黑科技加持的技术能否支撑起溢价，等待几天后北京车展上正式发布吧。
汉（EV+DMI）：4,010辆。持续稳定小幅增长，月销维持在2w的水平问题不大。秦L正式实车照片今天也发布了，增载DM5.0的秦L产品力大概率倒反天罡的超越汉DMI了。。汉L唐L真的得加速了，希望Q3出消息，Q4上线吧。
元UP：1,926辆（作为对比：海豚本周2,181辆）。元UP已经速速追平海豚，并成为A0级SUV销冠了。还是维持我之前的观点，这个价位段的A0级SUV是欠缺竞争的，一定的品牌溢价仍然能支持住相当的销量（参考海豚刚推出时对A0级纯电轿车市场的碾压）。看好后续元UP迅速月销破万，甚至2万。Q4左右改名Atto2到海外大杀四方。
最后附上各车型的百分比占比图。虽然孙少军在连续数周的订单周报中提及798兄弟的订单占比达到40%，甚至严重挤压了比亚迪其他车型的订单，但从周上险量数据来看798兄弟的销量占比稳定在22%-25%左右，本周甚至还有所下降，整体销量结构是比较健康的。
下周估计会传出更多北京车展的消息，重点关注新车型发布（腾势Z9GT、豹8、秦L&海豹06），以及以旧换新政策的落地情况。各位同行者和车友，咱们下周有缘再相会~