原因很简单,就是车子不够大,外形不够靓。
95%的人买车,都喜欢买一个大车,然后外观漂亮,基本上60-70%就能成了,然后有冰箱彩电大沙发,基本上就成了。
因为车子大,外观漂亮,再有冰箱彩电大沙发,这些都是很明显的,一眼就能够看得到的,能够让人家感觉到豪华有面子的。
而技术操控等,并不是一眼就可见的。
你技术再好,操控再强,但车子小,外观不漂亮,基本上这车就是要失败。
我身边好几个人就跟我说理想好,问他们好在哪里,回答“这车看着大,所以气派,豪华。”
其实车子大,外观,冰箱彩电大沙发,这些是最容易的,最没有技术含量,但反而是最容易博得人们眼球并青睐的。
不知道渣迪什么时候才醒悟。
我觉得腾势还是输在了车型选择上,学学理想把握住国人喜欢车的类型,空间大,外观大,配置这一块不用说腾势还是跟得上的,如果先出SUV搞个大五座然后再搞5米长的车,说不定还没理想华为什么事,跨界车始终是小众
去年开始预定时候,老赵就给集团搞浮夸风订单十几万。而不是发现预售不好,赶紧研究调整策略。这种做事风格在比亚迪,销量会一直狗屎下去。
比亚迪缺乏豪车基因的产品经理,这点要向大嘴和李想学习了。豪车光靠堆黑科技还不行,需要营造奢华感,独特魅力,N7在一众大众眼光呼吁之下妥协,终归跌入大众泥潭,失去了独特气质。
有宋、唐 在下方支撑着,产品力和唐宋拉不开差距,定价拉开了肯定不会有销量。 D9没有这些负担可以独闯一片市场。 Z9、Z9GT 也会不错。
腾势的领导很垃圾的,都不知道自己的品牌定位,还一直在自嗨。
N7设计一般、其二尺寸不占优、品牌没做出来、想通过小型车卖高价那几户不可能、其三、如果技术产品质量都过硬、然任然卖不好、那就是卖的太便宜、便宜了在某些人眼中第一感觉就是你这玩意肯定质量性能也不咋滴、这是有历史营销案例的、不是个人一家之言!N9系列如果真的技术很强.产品综合性能也靠前、若任然走所谓狗屁低价换销量的路数、高端品牌是做不起来的!比亚迪整个车系最大的问题就是定价不自信、反而洋洋自得一味自high、
n7失败不是跨界的问题,看看001的热销就明白了,n7外观辨识度只是略差,最关键的是电池太老了,充电速度远不及001,续航和001比也毫无优势。到了20w价格区间,这些核心参数没有做到领先水平。那一点机会都没有。另外001电池成本要比001便宜不少,价格应该还要再低点才有吸引力
我给比亚迪出个提议,N7最好的参照对象就是保时捷macan,那销量自然是现在的好多倍