$比亚迪(SZ002594)$ 北京车展赵长江：王总，N7改款消费者的反映都非常的好！，这句话我还历历在目，我记得他身旁的老王，老廉神情看着也有点尴尬。

上险量是最真实的，N7的销量，说明改前脸就是个错误，销量低也不是改个前脸就能解决的，新的前脸还没有老前脸有辨识度。关键是价格还降了很多，销量还是那样，这就尴尬了。

N7从概念车出来就争议不断，意见一直很极端，好坏都有很多赞同者，这和比亚迪其他车型明显不同。

我去年也很看好N7，想着这么多黑科技，应该销量不错，但事实是这种定位不明确的跨界车消费者不买账，有人说如果是混动N7会好点，但我估计销量低还是内部空间对不起这个价格。

海豹和N7类似，定位偏运动操控，销量也是低的可怜，不过海豹出口倒是对了老外口味，销量非常好，哈哈。N7一直说是全球车型，但全球一年了，也没看在哪个国家卖。

N7的失败，浪费了比亚迪非常多的资源，不过也是好事吧，让老王热衷跨界车的想法能冷却一下，问题是我非常看好Z9GT又是跨界车，不过Z9有三厢车，原本比亚迪是这个月上市Z9的，现在看N7销量拉胯，赵长江估计很慌，就让Z9GT和Z9下个月一起上市，看看消费者喜欢哪个，但Z9系列如果不能及时推出混动版本，销量不会高，这是现在市场证明的。只卖纯电的蔚来小鹏半死不活，冰箱彩电大沙发增程的问界理想销量长虹。

说到这些有点感慨了，比亚迪这几年推出的车型，仰望U8 U9，方程豹豹5，腾势N7,都是热度拉满，吸引了大家眼球，但销量很难说有说服力。当然，老王的高端布局一直很超前，不是我们这些小股民能理解的。希望他是对的。

老王这人，内心想法估计特别的多，他有很多很多设想，以前他是没钱，这几年有钱了，很多想法可以付之于行动了。有时候想想，比亚迪这几年干了很多车企几十年才能完成的事。

国内9个工厂有6个是这几年建的，电池厂基本上都是这几年建的，海外4个工厂，加上几个在谈的，都是这几年，国内海外大量的4S店，经销商加盟，老王不是在见领导外宾，就是在4S店视察。

现在不管是合资还是特斯拉，还是整天阴阳比亚迪那些所谓友商，都很焦虑，DMI5.0就像悬在他们头顶的达摩克利斯之剑，他们知道它锋利，但毫无对抗之策，何况李云飞也放话了，比亚迪有更重磅的技术还要发布，难道不是刀片电池二代吗？

前几天高盛的比亚迪研报，说的还挺清楚的，老外对比亚迪的认知最清楚最客观，不像国内那些友商，其实也清楚比亚迪的厉害，就是不服气要黑，不然心理过不去那道坎。