俺家有两辆比亚迪秦L
各路车评人大V,楚某,,叶某各种横评,纵评的,纷纷表示公平公正客观,风云A8和秦L DMI伯仲之间,并阴搓搓表示风云A8更值得。
这个楚某是不是收钱了,我不清楚,但那个叶某常年鼓吹奇瑞长城,自己就是奇瑞出来的,借给他车的牛哥据说开奇瑞4S店的。
为了慎重,我去看了看风云A8上个月销量,2800多辆,荣威D7 DMH我都没查到,希望知道的告诉我。
秦L DMI 6月份是第一个完整上市月度,保守估计销量在2万以上,还是在产能受限的情况,现在提车周期长达50天以上。
什么车好,是不是MONEY投票最有发言权?是不是人民群众说了算?
大家常说,买电动车,不能买合资杂牌,但买混动,更不能买杂牌!混动,只有比亚迪与其他!比亚迪混动国内市场份额高达60%,而且随着比亚迪混动DMI5.0各路车型的换代上市,份额会更高。
我很尊重奇瑞汽车公司,是个好公司,但在技术层面,尤其混动技术,你和比亚迪之间,差了1个吉利2个长城。至于上汽荣威D7 DMH混动版,对不起,我真不熟。
能耗是一回事,车好是另一回事,销量是另另一回事。
昨天看了楚少的视频,的确有点震惊,竟然DM4的秦P全方位乱杀DM5的秦L(忽略车重的因素)。楚少视频里也说了,设置的标准模式,全程顶着限速跑测的,其它车评人测的2000以上的是各种经济模式的设置,速度不高跑出来的。
我更关注楚少这种设置下的续航,第一动能回收要设置为标准或者弱,因为设置为强,坐起来太难受了,简直是对乘坐者的处刑。第二高速速度要尽量顶着120限速跑,只有这样,才能尽量避免一路被人不停超车,避免车辆扎堆,成为移动路障。第三驾驶模式选标准或者舒适。第最后相比亏电油耗,更关注满油满电总共跑多少。
希望能看到车主舒适开车模式而不是节能模式下的数据。
能耗是一回事,车好是另一回事,销量是另另一回事。
昨天看了楚少的视频,的确有点震惊,竟然DM4的秦P全方位乱杀DM5的秦L(忽略车重的因素)。楚少视频里也说了,设置的标准模式,全程顶着限速跑测的,其它车评人测的2000以上的是各种经济模式的设置,速度不高跑出来的。
我更关注楚少这种设置下的续航,第一动能回收要设置为标准或者弱,因为设置为强,坐起来太难受了,简直是对乘坐者的处刑。第二高速速度要尽量顶着120限速跑,只有这样,才能尽量避免一路被人不停超车,避免车辆扎堆,成为移动路障。第三驾驶模式选标准或者舒适。第最后相比亏电油耗,更关注满油满电总共跑多少。
希望能看到车主舒适开车模式而不是节能模式下的数据。
俺家有两辆比亚迪秦L
按照楚少的数据结论:比亚迪dmi是反向升级
果然秦L一出来,各家油耗都自动降低到4L/百公里,工业奇迹啊!
很简单 向北不是喜欢挑战吗
这个车评人与向北挑战一次 就能证明比亚迪行别人也行
嘴炮不如干一架
说话能有点逻辑吗?卖的多就是发动机效率高?买的多就是车好?
事实上,本就是虚假宣传,早说了,会打脸的!!!比亚迪如此公然夸大宣传,反噬自身是必然的,不是不报时候未到
楚少以前不是迪粉头子吗?搞好人设开始收割了?
国产车质量都很差的
量产了再说