$比亚迪(SZ002594)$ 大家估计也注意到了，最近除了比亚迪，别的车企股票都在跌，传统车企也好，新势力车企也罢，都在跌了。

原因很简单，所有人都发现，DMI5.0让新能源汽车续航达到了2000公里，价格下探到了10万这个最核心的价格区间，百公里3升左右的油耗，让使用成本堪比纯电车，那大家还怎么玩？

这就带来了一个困惑，在DMI5.0这种超长续航超低节油的技术下，纯电车短期有必要搞吗？DMI5.0最能打动的是那些一直对新能源汽车持观望态度的中间派，这些中间派并不是真的抵制新能源汽车，只是观念陈腐，对新能源尤其纯电新能源安全续航充电便利性一直保持怀疑态度，在DMI5.0超长续航超低节油的诱惑下，可能愿意尝试下新能源汽车。

一旦开了新能源，哪怕是混动，大部分人绝不会再去开燃油车了，事实上，大部分买了混动新能源的，都后悔，觉得应该买纯电，日常上下班纯电确实最优解，毕竟跑长途的人还是少数。

丰田大众不怕你出高端价格的车，也不怕你出高端技术，就怕你把最高端的技术，放在10几万的车型上，这对他们的打击，是致命的。

王传福在股东大会，说的非常明确，中国的平均购车价格就是15,16万，巧的是，这几年比亚迪单车均价，就是15,16万，是不是有点巧合？但这个世界，根本没有巧合，这都是老王的既定战略，好多人都觉得比亚迪的中高端车型推的慢，也许老王的目标，始终深挖洞广积粮，把8到20万的基本盘扎牢，扎稳，在这个价格区间，比亚迪的车型排列组合犬牙交错，密不透风。

当然比亚迪中高端下半年就发力了，汉唐二代，汉唐L，唐MAX,Z9GT Z9,N9，豹8，U7等等。更别说各种DMI5.0的换代车型了。

但其实中高端车型只是光芒四射，真正万众瞩目的，还是宋L DMI ,宋PLUS DMI，宋PRO DMI的SUV5.0版本，这是比亚迪销量基本盘，推得慢了，可能大家都观望，等5.0版本，影响现在4.0车型的销量。

目前看腾势方程豹仰望，很成功，也不太成功。技术上是非常成功的，但销量看，也不太成功，U8我记得当初规划产线是1500，后来据说追加到3000，但现在销量还是有点低。

方程豹豹5，我坚信是一款划时代的车，它销量低，和N7销量低，不是一回事，豹5几乎是一款完美的产品，包括那个皮卡鲨鱼，都是领先国内外同行一个时代的产品。

最近看，西方媒体报道，喋喋不休的说他们的新能源汽车需求放缓了，增速下降了，他们怎么不说他们的新能源汽车卖的太贵，哪有什么市场竞争力？并且，他们的新能源汽车都是落后的产品，讲个冷笑话，国外能买到的最先进的电动汽车，是特斯拉的M3,MY。。。

顺便说一句，特斯拉今年下半年不管是销量，还是股价，都会断崖式下跌，我对这句话负责，现在特斯拉唯一的救命稻草就是FSD，但注定救不了它，原因懂的自然懂。

如果把2万欧元，2万美金的秦L 海豹06 DMI车型让欧美老百姓敞开来买，让我们敞开来卖，真就像马斯克说的，中国的新能源车企，会摧毁全世界绝大多数国家的汽车产业。

有句话，不是说的好，在绝对的实力面前，任何战术都是徒劳的。