但比亚迪现在确实有问题，比亚迪从2022年到现在2年了，没有一款爆款的当家车型，销量还是靠2021年以前的秦，宋，元plus，海豚撑销量，2021年以前随便月销2万的汉唐因为迟迟不改款，销量勉强维持月销1万多。当然，海鸥是个例外，它出生就注定是霸主，在成本控制垂直整合的完美闭环的比亚迪面前，全球没有一家车企可以抗衡海鸥，美联社最近拆解海鸥，让美国人很绝望，美国3万美元的电动汽车，技术质量都不如1万美元的海鸥，这就是为什么，特朗普叫嚣，拜登提高中国电动车100%关税还不够，它上台要提高到200%！
比亚迪太需要一款新的爆款了！尤其在20万以上的市场，腾势D9很成功，但mpv毕竟不是主流市场。海豹ev，腾势N7都曾被比亚迪寄予厚望，但先后铩羽而归。
下周上市的秦L，海豹06，用料比较克制，现在大家普遍的预期在11万到12万，高了也难卖，毕竟秦798严重拉低了秦的品牌定位，比亚迪用荣耀版暂时换回一些订单，但对比亚迪全系的品牌美誉度是个巨大打击，腾势N7的改款降价，事实证明并不能挽救N7这款车的销量。
我这几年一直抨击的军舰系列，比亚迪应该是取消了，所有车型并入海豹，海狮系列，驱逐舰05现在还能卖，估计会保留几年，墨西哥它的名字叫byd king，有点酷。
我对比亚迪的看法比较冷静，虽然我最爱它，但它的问题我也看的比较清晰，我不会像那些拿钱办事的自媒体只会吹嘘比亚迪的好。
严格意义上，比亚迪2020年汉ev之后，令人震惊的车型几乎没有！仰望U8技术层面是无敌的，比亚迪在仰望U8的测试团队有4000人，工程测试车就1000多台，耗资巨大，但这款车外观，并没达到匹配它独有技术的程度，比较遗憾。
秦l，海豹06本质上和秦plus 驱逐舰05一样，换壳车，续航超过2000公里，大家对他们的外观，没有什么感觉，就是看价格是11万，还是12万，这将决定它的月销是2万还是5万。
今年最期待的车型，首推汉ev二代，它的颜值绝对让你震惊，毕竟这是老王心里最看重的车型。腾势Z9GT是我最看好的车型，它太漂亮了，甚至比我当年看到汉ev更惊艳，腾势N7失败没关系，因为Z9 GT来啦，这款车绝对销量爆炸，会复制D9月销过万的奇迹，甚至比D9销量更高，虽然它比D9更贵。比亚迪需要一款和问界理想蔚来抗衡的车型。
