但作为比亚迪信仰者，我并不看那些所谓的迪粉头子发的吹嘘文章短视频，他们靠比亚迪流量挣钱，但他们不见得持有比亚迪股票。
第一，这26.2万，是比亚迪玩了个文字游戏，6月是30天，7月是31天，按1天8000辆计算，按月度30天口径计算，7月份的销量是25.4万，和6月份的25.3万，几乎没提升。
第二，去年12月份比亚迪23.5万销量，出口1.1万，7月份26.2万销量，出口1.8万，（同为31天口径）去年12月份没有海鸥，腾势销量7000辆，7月份海鸥2.8万，腾势销量1.1万，这么一算，比亚迪7月份这个销量不是很有说服力。海鸥毕竟是10来万的车，靠它完成300万目标忽悠不懂数据的人可以，但对提升比亚迪整体利润帮助不大。
第三，赵长江所说的腾势D9月销1.5万，迟迟没有兑现，N7七月份交付3000辆也没有实现，当然这都是小问题，看看8月份腾势销量会不会给我们一个大惊喜。
8月份每周比亚迪都有新车发布会，还是让人很激动的，海豹DMI会是月销3万的年度车型，统治家用轿车15到20万价格区间，而且会长期霸榜，广汽本田昨天公布七月份销量7万，凯美瑞卖了1.87万，等海豹上市，凯美瑞估计就能卖8000了！
仰望U8怎么期待都不过份，承载了比亚迪所有的期望和心血，研发技术的精华展现，月销能稳住2000到3000辆，就很成功了，毕竟卖1辆U8等于卖10辆秦998。
