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回复@Distributed: 其实高速有快充,市内公共充电桩多也能解决,Mega的失败事后看结果是清楚的,事前从逻辑上看是可行的。//@Distributed:回复@番茄力量:只能说李想膨胀啦,为自己造车😁 和刚开始的 ONE,L 为中产家庭造车不一样了。
引用:
2024-05-15 10:30
$理想汽车-W(02015)$ 今年纯电不会有什么起色的。本质原因就是纯电大车需要承载全家中远途出行的任务。这块纯电对比增程车没啥优势,全是缺点。就是空间大一点点,还要付出电池成本的增长。
我这样在国内总体消费者里算前沿了吧,我也不可能把家庭首辆车从增程换成纯电。我只会把家庭第二辆车...

全部讨论

05-15 15:53

理想m系列神算几何?

05-15 16:08

一方面理想在启动mega项目时对2024年的估计是充电设施已经基本完善、电动汽车进入暴发期,所以开始并没有主动参与超级充电建设。
等mega基本成型时发现超级充电设施严重不匹配,才开始自己下场疯狂建设超冲站。按照最开始mega计划的发布时间,当时超冲站建设非常落后。即使mega延后发布,发布时超冲战的建设也非常不足。
目前来看,比亚迪不投入充电建设,小米也没有相关的计划。华为投入充电站建设是因为自身是充电桩供应商。很有可能理想会学习小米,减缓甚至停止充电站建设,把力量放在车型的优化上。
短期来看,5c电池在成本热管理整体体积等方面还没有优势,使用起来不如大容量3c电池。不知道理想在M系列上会采用怎样的电池策略。