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$理想汽车-W(02015)$ 理想放弃今年推出纯电SUV车型，并很大概率第一辆从最小的M6开始推起。
这波调整比较符合我的预期，在补能设施不够充分的情况下延迟纯电产品，并且先发布对充电桩依赖少的小车，这是正确的事。
基本上理想一直在坚持做正确的事，偶尔会在具体做事中犯糊涂。
增程六座大电池SUV确实是现阶段的完美解，从理想一路被骂到现在一大堆模仿者。
做纯电能融资，这是容易的事。
做增程面临资金困境，这是难而正确的事。
mega失利归结于舆论是容易的事。
从自身找原因，承认失败，推迟充电产品，铺设充电桩，是难而正确的事。
理想一直是消费者导向思维下做产品的，mega上偏离了这个宗旨，变成李想本人的产品，这个错误代价很大，但是对现在的理想不至于伤筋动骨，希望未来能保持初心，始终围绕用户价值，做难而正确的事。
同意观点，但是不太同意改车型，因为并改不了。目前看起来纯电大车做对冲可以，希望大卖需要长时间的从0到1。 为了一点点空间，带来了里程焦虑和争议性极大的外观，目前看起来市场并不买单。纯电中小车还是被市场证明了
同意观点，但是不太同意改车型，因为并改不了。目前看起来纯电大车做对冲可以，希望大卖需要长时间的从0到1。 为了一点点空间，带来了里程焦虑和争议性极大的外观，目前看起来市场并不买单。纯电中小车还是被市场证明了
我强烈建议$理想汽车-W(02015)$ 从家庭第二辆车切入纯电市场，今年停止发布M789。
$理想汽车-W(02015)$ 理想放弃今年推出纯电SUV车型，并很大概率第一辆从最小的M6开始推起。
这波调整比较符合我的预期，在补能设施不够充分的情况下延迟纯电产品，并且先发布对充电桩依赖少的小车，这是正确的事。
基本上理想一直在坚持做正确的事，偶尔会在具体做事中犯糊涂。
增程六座大电池SUV确实是现阶段的完美解，从理想一路被骂到现在一大堆模仿者。
做纯电能融资，这是容易的事。
做增程面临资金困境，这是难而正确的事。
mega失利归结于舆论是容易的事。
从自身找原因，承认失败，推迟充电产品，铺设充电桩，是难而正确的事。
理想一直是消费者导向思维下做产品的，mega上偏离了这个宗旨，变成李想本人的产品，这个错误代价很大，但是对现在的理想不至于伤筋动骨，希望未来能保持初心，始终围绕用户价值，做难而正确的事。
L6作为最小款理想两个劣势，一是楼主说的不能作为家庭通勤日常用车，太宽太长；二是影响了L789潜在用户的心智，本质上6789没多大区别。
瞎扯，L6要是纯电的，我马上就下单。目前在等理想的电车中
纯电根本就不适合SUV，你看特斯拉都不出SUV的，my底盘跟轿车差不多，根本不算SUV。
纯电是国家战略，高端纯电才有可能赚钱，20万以内拼不过比亚迪，所以我觉得理想蔚来都是对的，蔚来高端纯电目前已经深入人心了，只等待大家接受纯电这样的一个时间拐点，理想也需要加快步伐，最好半年内一二线城市理想的充电设施能做到5公里内随便去冲就行了