京沪盈利增长受限于线路列车时间间隔,且北京、上海繁荣已久,2017-2019收入基本趋于稳定,增长幅度较小,由此粗略估计收入饱和度达80%。成本为两大块,第一是委托管理费,运营至今有固定的第三方合作单位,鉴于铁路运输特...