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$蔚来(NIO)$ 今年沃尔沃，明年特斯拉，后年保时捷，现在蔚蓝卖一辆赔两辆，以后之会赔的更多。蔚蓝一定要挺住，等特斯拉保时捷上市了再倒闭，要不看不到国产品牌对抗的壮烈了，对手还没来就把自己忽悠死了。
续航有很多影响因素，最大的应该是电池的容量，其次是车身的重量，另外再加上风阻系数。
先说电池，由于电池白名单的原因，蔚来创立之初，必须在国内的电池供应厂商范围内选择，国外技术更先进的一些厂商，比方说松下、LG、三星这些，在当时的情况下都无法选择，而蔚来选择的CATL也是国内到现在为止，在三元电池当中绝对的强者，虽然说国家现在放开了，但汽车这个行业整个开发周期较长，蔚来和国内其他电动车企业一样，都无法瞬间完成技术路线以及合作伙伴的变化。不过一旦大容量的电池出现，蔚来不仅可以配备在新车上，还可以通过他的换电系统，对现有用户提供升级选项。
第二个就说到车身重量了，蔚来的两款车车身重量应该都在两吨以上，总体来说你可以理解为用料实在，而且车身所选用的全铝合金，以及碳纤维车架等，都是汽车厂商在选择降低重量时主流的选择，另外，蔚来判断内饰的舒适性很重要，这个你可以比较一下蔚来的座椅和特斯拉的座椅就明白了，功能越多，它的机械结构就越复杂，但舒适性确实也会更好，缺点就是重量会增加。
最后一个风阻系数，大的迎风面积，风阻系数就会高，但带来的却是内部空间的宽敞，这个和前面所提到的蔚来对于消费者关注重点的判断有关系，另外，蔚来某些车型配备的Conti的整车可变空气悬挂，在一定程度上可以降低一些风阻，这也是为什么说蔚来用料实在的原因
有个疑问，为什么不投资研发提高续航。而是投资做服务和营销中心。至少，我关注的第一点，是续航。
I hope so