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回复@阳光蔚蓝: 违背经济规律是指支出比收入高,活不长久,这话没错。

支出为什么高于收入,一方面是因为收入是单车价格+服务无忧+能量无忧的价格,乘以目前为止每月大概2000台左右的量,支撑不了他的支出,所以,其中一个问题是量的影响,目前的状态,如果可以稳定在4000左右,收入部分就可以极大的缓解。

我们再来看支出,说不太全,蔚来的支出包含他拥有的销售网络,人员的工资费用,整车造型研发和三电研发制造能力及工厂,还有对于蔚来第二代平台的研发(类似于特斯拉Model3之与Model X/S),这几大块,针对NIO House,蔚来的方向已经开始调整为更经济实惠的NIO Space,针对人员,从最高点,目前的人数已经下降了20%以上,针对研发以及二代平台,代表着这家企业发展的未来,所以当然不能搁置,该花的钱还得花。

好了,话说回来,你说的经济规律,都隐藏在这些细节里,了解了这些细节以后,你也就能明白这家企业为什么目前面临了困境,但了解了这些细节和企业所正在做出的努力后,你就会了解到,现在你的判断还为时尚早。//@阳光蔚蓝:回复@hithere123:违背经济规矩,活不长久。
引用:
2019-10-19 00:32
$蔚来(NIO)$ 这个并不善良的世界,历史上见过任何一家企业,它的用户争着免费或自费为它打广告吗?没有,只有蔚来。这种备受用户爱戴的企业如果活不下去,是用户的损失,更是中国新能源产业的损失。

全部讨论

2019-10-19 09:13

正常的支出,为何是倒贴,蔚来也并没有给车主发钱吧,蔚来投入的钱,都是在履行他们对于车主的承诺,车主买了车,也掏了钱买了服务无忧,或者能量无忧包,这些是有进账的,那能跟车主说,你先等等,等我卖够10万台,我再来兑现服务的承诺吗,现阶段的亏损,其中一个原因,就是量的缺失,而这里面的原因就更加复杂,因为从其他的纬度看,蔚来的量并不太难看。

2019-10-19 09:28

看看那家车企不是把钱一点一点省下来,做研发生产更优性价比的产品。亏本卖产品只能说明产品力不够。开源不成还不节流。怎么活?还有余钱研发吗?